Pan fyddwch chi'n gofyn i fewnwyr logisteg beth sy'n cadw nwyddau'r byd i symud, un peth mae pawb yn ei grybwyll yw'r gwaith papur yn benodol, sef y gwahaniaeth rhwng Bil Lading (B/L) a Air Waybill (AWB). Gall cymysgu'r ddwy ddogfen hyn arwain at oedi wrth gludo llwythi, cur pen tollau annisgwyl, neu hyd yn oed golli rheolaeth ar eich cargo.
Dyma'r cymryd cyflym: aBill of Ladingyn cael ei ddefnyddio ar gyfercludo nwyddau cefnforac yn gweithredu fel dogfen teitl, sy'n golygu pwy bynnag sy'n dal y B/L gwreiddiol sy'n berchen ar y nwyddau. AnLlwybr Awyr (AWB), ar y llaw arall, yn cael ei ddefnyddio ar gyfercludo nwyddau awyrac nid yw'n-trafodadwy-mae'n profi bod y cludwr wedi derbyn eich llwyth ond nid yw'n trosglwyddo perchnogaeth. Felly os ydych chi'n cludo ar y môr, rydych chi'n gwarchod bod B / L yn hoffi arian parod. Os ydych chi'n hedfan eich nwyddau allan, yr AWB yw eich derbynneb a'ch contract, ond ni fydd yn rhoi rheolaeth i chi dros bwy sy'n codi'r cargo yn y pen arall.
Nawr, pam mae hyn yn bwysig i chicludo cargo aer? Llawer mwy nag y mae'r rhan fwyaf o gludwyr yn ei sylweddoli.
Y Trap Teitl: Pam mae Perchnogaeth yn Newid Popeth
Gadewch i ni ddechrau gyda'r gwahaniaeth mwyaf hanfodol.
A Bill of Ladingyn ddogfen y gellir ei thrafod. Mewn Saesneg clir, mae hynny'n golygu y gellir ei werthu, ei fasnachu, neu ei ddefnyddio fel cyfochrog tra bod y llwyth yn dal ar y dŵr. Ni all prynwr gymryd meddiant o'r nwyddau heb gyflwyno'r ddogfen wreiddiol honno yn y porthladd cyrchfan. Mae'r nodwedd hon wedi bod yn asgwrn cefn cyllid masnach ryngwladol ers canrifoedd mae gwerthwyr yn dal y B/L nes eu bod yn derbyn taliad, ac mae banciau'n eu cymryd fel gwarant o dan lythyrau credyd.
AnLlwybr Awyr, mewn cyferbyniad, ynbob amser ddim yn-trafodadwy. Nid yw'n ddogfen o deitl. Ni allwch ei werthu, ni allwch ei gymeradwyo, ac yn sicr ni allwch ei ddefnyddio i atal traddodai rhag codi'ch cargo ar ôl iddo gyrraedd. Yr hyn y mae'n ei wneud yw bod yn dderbynneb -prawf bod y cwmni hedfan wedi cymryd cyfrifoldeb am eich nwyddau-a chontract cludo sy'n nodi'r telerau cludo.
Felly dyma'r arfer: os ydych chi'n anfon archeb brynu gwerth uchel o Tsieina i Ewrop ac nad ydych chi wedi cael eich talu'n llawn, mae rhoi'r nwyddau hynny ar long cargo yn rhoi trosoledd i chi. Rydych chi'n cadw'r B/L, chi sy'n cadw rheolaeth. Os rhowch nhw ar awyren, mae'r trosoledd hwnnw'n diflannu'r eiliad y mae'r offer glanio yn cyffwrdd â'r maes awyr cyrchfan. Yn syml, mae'r traddodai yn dangos ID yn y derfynell cargo, ac mae'r nwyddau'n mynd allan y drws.
Gwahanol Gyflymder, Dogfennau Gwahanol
Mae'r ail wahaniaeth mawr yn dibynnu ar y dull cludo a chyflymder eich cadwyn gyflenwi.
Mae cludo nwyddau o'r cefnfor yn symud ar gyflymder araf, rhagweladwy. Mae llong cynhwysydd yn cymryd wythnosau i groesi cefnfor. Mae'r llinell amser honno'n caniatáu i ddogfennau ffisegol symud drwy'r post, banciau i brosesu llythyrau credyd, a phawb i gymryd anadl ddwfn.
Mae cludo nwyddau awyr i'r gwrthwyneb. Pan fyddwch chi'n dewiscludo cargo aerdros gludo nwyddau ar y môr, rydych chi'n gwneud penderfyniad bwriadol i gyflymu popeth-eich amseroedd arwain, eich cylch trosi arian parod, a boddhad eich cwsmer. Mae awyrennau'n symud yn gyflym, ac mae'n rhaid i'r dogfennau gyd-fynd â'r cyflymder hwnnw. Does neb eisiau aros tridiau i bapur B/L gael ei gludo o Shanghai i Chicago pan fydd yr awyren yn glanio mewn deunaw awr. Dyna pam mae'r AWB wedi'i gynllunio i fod yn syml, yn gyflym ac yn electronig. Nid oes angen gwreiddiol ffisegol arnoch i ryddhau'r cargo yn y gyrchfan. Dim ond y rhif AWB a'r dull adnabod cywir sydd ei angen arnoch.
Ar gyfer amser{0}}cludiadau critigol-fferyllol, rhannau modurol, nwyddau manwerthu tymhorol, atgyweiriadau brys, anifeiliaid byw-does dim dewis arall. Rydych chi'n hedfan y nwyddau, rydych chi'n defnyddio AWB, ac rydych chi'n derbyn bod cludo nwyddau awyr yn trosglwyddo dalfa ond nid teitl. Dyna sut mae'r gêm yn gweithio.
Master Versus House: Dau Flas AWB
Mae un haen arall i hyn sy'n baglu llawer o -longwyr cludo nwyddau awyr amser cyntaf: y gwahaniaeth rhwng Master Air Waybill (MAWB) a House Air Waybill (HAWB).
Mae'rMAWByn cael ei gyhoeddi gan y cwmni hedfan (neu ei asiant awdurdodedig) yn uniongyrchol i'r anfonwr nwyddau a archebodd y gofod cargo. Mae'n cynnwys y llwyth cyfunol cyfan sy'n mynd ar yr awyren ac yn rheoli'r berthynas rhwng y cludwr a'r anfonwr.
Mae'rHAWB, ar y llaw arall, yn cael ei gyhoeddi gan y anfonwr cludo nwyddau i bob cludwr unigol. Mewn llwyth aer cyfunol lle mae cargo cwsmeriaid lluosog yn cael ei lwytho i mewn i'r un bol awyren, mae pob cludwr yn cael ei HAWB ei hun, ac mae'r holl HAWBs hynny yn eistedd o dan un MAWB a gedwir gan y blaenwr. Yr HAWB yw'r hyn rydych chi'r cwsmer yn ei weld a'i ddefnyddio ar gyfer eich cliriad tollau, olrhain llwythi a chydgysylltu dosbarthu yn y gyrchfan.
Pam fod hyn o bwys i chi? Oherwydd pan aiff pethau o chwith, mae gwybod pa ddogfen sydd gennych yn dweud wrthych pwy i'w ffonio. Dim diweddariad olrhain ar eich HAWB? Y blaenwr yw eich pwynt cyswllt cyntaf. Cargo a gedwir yn y maes awyr cyrchfan heb unrhyw esboniad? Mater lefel cwmni hedfan yw hwnnw, ac mae angen i'ch anfonwr gynyddu gan ddefnyddio'r rhif MAWB.
Lle mae Profiad Logisteg yn Achub y Dydd
Dyma lle mae partner anfon nwyddau gwybodus yn gwneud byd o wahaniaeth. Pan fyddwch chi'n gweithio gyda darparwr logisteg profiadol, nid oes rhaid i chi ddarganfod pa ddogfen i'w defnyddio, pryd i'w chyhoeddi, na sut i lywio'r ysgwyd llaw rhwng HAWB a MAWB.
Mae XIAMEN AE GLOBAL wedi bod yn gweithredu yn y diwydiant hwn ers dros ddegawd, gyda rhwydwaith yn rhychwantu mwy na 100 o asiantau tramor ledled y byd. Mae ein tîm yn ymdrin â'r ystod lawn o nwyddau awyr, cludo nwyddau cefnfor, clirio tollau, warysau a llwythi prosiect. Rydym wedi'n cymeradwyo gan IATA, wedi'n hachredu gan FIATA, ac wedi'n trwyddedu'n llawn-fel y gallwch ymddiried bod eich dogfennau'n cael eu cyhoeddi'n gywir, bod eich llwyth yn cael ei olrhain yn gywir, a bod eich cargo yn mynd yn union ble mae angen iddo fynd.
P'un a ydych chi'n fewnforiwr profiadol sy'n gwybod yn union sut olwg sydd ar HAWB, neu'n -allforiwr tro cyntaf yn ceisio darganfod pam y byddai unrhyw un yn defnyddio AWB yn lle B/L, rydym yn siarad y ddwy iaith. Rydym yn rheoli'r gwaith papur fel y gallwch ganolbwyntio ar eich busnes.
Ychydig o Siopau Tecawe Ymarferol
Dyma beth ddylech chi ei gofio y tro nesaf y byddwch chi'n paratoi llwyth:
- Dewiswch nwyddau môr gyda B/Lpan fydd angen i chi gadw perchnogaeth o'r nwyddau hyd nes y bydd y taliad yn clirio yn enwedig ar gyfer archebion gwerth uchel neu bartneriaid masnachu newydd.
- Dewiswch nwyddau awyr gydag AWBpan mai cyflymder yw eich blaenoriaeth, pan fyddwch chi'n ymddiried yn eich prynwr, neu pan fo'r nwyddau'n ddigon isel o ran gwerth bod y risg yn dderbyniol.
- -gwiriwch y wybodaeth traddodai bob amserar eich AWB. Gan nad oes dogfen deitl i reoli pwy sy'n codi'r cargo, gall enw neu gyfeiriad traddodai anghywir anfon eich nwyddau i'r dwylo anghywir heb unrhyw ffordd i'w hatal.
- Gweithiwch gyda blaenwr sy'n deall y ddwy ddogfen y tu mewn a'r tu allan.Mae'r gwahaniaeth rhwng MAWB a HAWB, rhwng B/L syth ac archeb B/L, rhwng AWB sydd angen taliad ymlaen llaw ac un nad yw'n-gall y gwahaniaethau hyn gostio miloedd i chi os byddwch yn eu gwneud yn anghywir.
Y Llinell Isaf
Mae Bills of Lading a Air Waybills yn edrych yn debyg ar yr wyneb-mae'r ddau yn disgrifio'r cargo, yn enwi'r partïon, ac yn gosod y telerau. Ond oddi tano, ni allent fod yn fwy gwahanol. Mae un yn rhoi perchnogaeth i chi. Mae'r llall yn rhoi cyflymder i chi. Mae gwybod pa un sydd ei angen arnoch chi, a phryd, yn gwahanu cludwyr proffesiynol oddi wrth y rhai sy'n dysgu'r ffordd galed.
Yn XIAMEN AE GLOBAL, rydym wedi adeiladu ein henw da ar wneud logisteg gymhleth yn syml i'n cleientiaid. O becyn sengl i gydgrynhoi warws llawn, o Xiamen i unrhyw le yn y byd, rydym yn trin y manylion fel bod eich cadwyn gyflenwi yn rhedeg yn esmwyth. Pan fyddwch chi'n barod i symud eich llwyth nesaf-yn yr awyr, ar y môr, neu ar drên-cyrraedd ein tîm.Byddwn yn sicrhau bod y ddogfen gywir ar y ddesg iawn ar yr amser iawn.
