Os ydych chi'n ymwneud â llongau rhyngwladol, mae'n debyg eich bod wedi dod ar draws Incoterms®-y tri therm masnach llythyrau hynny sy'n diffinio cyfrifoldeb am gostau a risgiau rhwng prynwyr a gwerthwyr. Ond o ran cludo nwyddau awyr, mae llawer o fusnesau yn pendroni: a yw'r un rheolau hyn yn berthnasol?
Yr ateb byr ywie, mae Incoterms yn gwbl berthnasol i gludo nwyddau awyr, ond mae angen i chi ddewis y rhai cywir. Gall defnyddio termau penodol o'r môr ar gyfer cludo aer greu dryswch, costau diangen a gwendidau cyfreithiol.
Beth yw Incoterms a Pam Maen nhw'n Bwysig ar gyfer Llongau Awyr?
Mae Incoterms® (Termau Masnachol Rhyngwladol) yn reolau masnach a gydnabyddir yn fyd-eang a sefydlwyd gan y Siambr Fasnach Ryngwladol (ICC) sy'n diffinio cyfrifoldebau prynwyr a gwerthwyr ar gyfer danfon nwyddau. Mae'r termau safonol hyn yn egluro pwy sy'n delio â pha dasgau-o gostau cludiant ac yswiriant i glirio tollau a rheoli risg .
Ar gyfer cludo nwyddau awyr, mae defnyddio'r Incoterm cywir yn hanfodol oherwydd:
- Nhw sy'n pennu cyfrifoldeb cost- pa barti sy'n talu am gludo nwyddau awyr, gordaliadau tanwydd, a ffioedd trin
- Maent yn nodi trosglwyddo risg- yn union pan fydd cyfrifoldeb am nwyddau yn symud o'r gwerthwr i'r prynwr
- Maent yn egluro rhwymedigaethau tollau- sy'n trin dogfennaeth allforio a mewnforio
- Maent yn atal anghydfodauMae - termau clir yn osgoi camddealltwriaeth mewn trafodion rhyngwladol
Incoterms Wedi'i Gynllunio ar gyfer Cludo Nwyddau Awyr a Pob Dull Trafnidiaeth
Mae saith o'r un ar ddeg o reolau Incoterms® 2020 yn gweithio'n berffaith ar gyfer cludo nwyddau awyr oherwydd eu bod wedi'u cynllunio ar gyfer "unrhyw fodd o drafnidiaeth," gan gynnwys aer, ffyrdd, rheilffyrdd, a chludiant amlfodd :
1. EXW (Ex Works)
Mae'r gwerthwr yn sicrhau bod nwyddau ar gael yn ei eiddo, ac mae'r prynwr yn delio â phopeth arall-pecynnu, llwytho, clirio allforio, a'r holl gostau cludo . Mae'r term hwn yn rhoi'r cyfrifoldeb mwyaf ar y prynwr.
2. FCA (cludwr am ddim)
Mae'r gwerthwr yn danfon nwyddau i le a enwir (maes awyr yn aml) ac yn eu clirio i'w hallforio. Mae'r term amlbwrpas hwn yn gweithio'n dda pan fydd y gwerthwr yn trin logisteg cyn-maes awyr tra bod y prynwr yn trefnu ac yn talu am y prif gerbyd awyr.
3. CPT (Cerbyd a Dalwyd i)
Mae'r gwerthwr yn talu costau cludo i'r cyrchfan penodedig, ond mae risg yn trosglwyddo i'r prynwr unwaith y bydd y nwyddau'n cael eu danfon i'r cludwr cyntaf (yn nodweddiadol yn y maes awyr ymadael).
4. CIP (Cerbyd ac Yswiriant a Dalwyd I)
Yn debyg i CPT, ond rhaid i'r gwerthwr hefyd brynu yswiriant ar gyfer y nwyddau yn ystod y daith . Mae hyn yn darparu gwell amddiffyniad i'r prynwr o'i gymharu â CPT.
5. DAP (Cyflawnwyd yn y Lle)
Mae'r gwerthwr yn ysgwyddo'r holl gostau a risgiau nes bod nwyddau'n cyrraedd y gyrchfan a enwir, yn barod i'w dadlwytho gan y prynwr. Mae'r prynwr yn ymdrin â chlirio mewnforio a dyletswyddau.
6. DPU (Cyflawnwyd yn Place Unloaded)
Mae'r gwerthwr yn danfon nwyddau i'r lle a enwyd ac yn cymryd yr holl gostau a risgiau-gan gynnwys dadlwytho . Dyma'r unig Incoterm lle mae'r gwerthwr yn ysgwyddo'r cyfrifoldeb dadlwytho.
7. DDP (Toll a Ddarperir)
Mae'r gwerthwr yn cymryd y cyfrifoldeb mwyaf, sy'n cwmpasu'r holl gostau a risgiau i'r gyrchfan derfynol, gan gynnwys tollau mewnforio a threthi. Yn ddelfrydol ar gyfer gwerthwyr sydd eisiau rheolaeth lwyr ar y gadwyn gyflenwi.
Incoterms i Osgoi ar gyfer Cludo Nwyddau Awyr
Mae'r pedwar term hyn wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer trafnidiaeth môr a dyfrffyrdd mewndirol ac ni ddylid eu defnyddio ar gyfer cludo nwyddau awyr :
- FAS (Am Ddim Ochr yn ochr â Llong)- Penodol i weithrediadau porthladd
- FOB (Am Ddim ar y Bwrdd)- Canolfannau ar "basio rheilffordd y llong"
- CFR (Cost a Chludiant)- Wedi'i gynllunio ar gyfer cludiant môr gyda throsglwyddo risg yn y porthladd
- CIF (Cost, Yswiriant a Chludiant)- Morwrol-yn benodol â gofynion yswiriant cefnfor traddodiadol
Mae defnyddio'r termau hyn sy'n canolbwyntio ar y môr ar gyfer cludo nwyddau awyr yn creu amwysedd ynghylch eiliadau hollbwysig o drosglwyddo risg nad ydynt yn trosi'n dda i logisteg aer.
Dewis yr Incoterm Cywir ar gyfer Eich Cludo Awyr
Mae dewis y term gorau yn dibynnu ar eich blaenoriaethau a'ch galluoedd:
- Ar gyfer rheolaeth prynwr: dewisEXWneuFCAos ydych am reoli a thalu am gludiant
- Ar gyfer symlrwydd gwerthwr: DAPneuDDPgweithio'n dda pan fydd gwerthwyr am ddarparu gwasanaeth o ddrws i ddrws
- Ar gyfer risg gytbwys: CPTneuCIPrhannu cyfrifoldebau yn rhesymol rhwng partïon
- Ar gyfer e-fasnach: DAPaDDPyn boblogaidd ar gyfer-gludiadau uniongyrchol i ddefnyddwyr
Nodwch yr union leoliad a fersiwn Incoterms bob amser mewn contractau-er enghraifft: "FCA Shanghai International Airport, Incoterms® 2020".
Pam Mae Gwneud Pethau'n Iawn yn Bwysig i'ch Busnes
Nid gwaith papur yn unig yw defnyddio Incoterms priodol ar gyfer cludo nwyddau awyr-mae'n effeithio'n uniongyrchol ar eich llinell waelod. Gall dewis Incoterm priodol:
- Lleihau costau annisgwyldrwy ddyrannu cyfrifoldebau yn glir
- Lleihau anghydfodaugyda phwyntiau trosglwyddo risg clir
- Symleiddio gweithrediadaugyda thasgau diffiniedig ar gyfer pob parti
- Gwella gwelededd y gadwyn gyflenwitrwy bwyntiau trosglwyddo sydd wedi'u diffinio'n dda
Siopau cludfwyd allweddol ar gyfer cludo nwyddau awyr
- Mae Incoterms yn bendant yn berthnasol i gludo nwyddau awyr-mae angen i chi ddewis y rhai cywir
- Cadwch at y 7 term "unrhyw fodd".ac osgoi'r 4 môr-term penodol
- Mae FCA yn aml yn ddelfrydolar gyfer cludo aer gan ei fod yn hyblyg ac yn diffinio'r pwynt trosglwyddo yn glir
- Nodwch flwyddyn y fersiwn bob amser(Incoterms® 2020) yn eich contractau
- Ystyriwch eich galluoedd logistaiddwrth ddewis termau yn hytrach na defnyddio'r hyn sy'n gyfarwydd yn awtomatig
Trwy ddewis yr Incoterms priodol ar gyfer eich cludo nwyddau awyr, byddwch yn creu cytundebau cliriach, yn atal camddealltwriaeth costus, ac yn adeiladu partneriaethau masnach ryngwladol cryfach.
