Os ydych chi wedi bod yn dilyn y newyddion yn ddiweddar, efallai eich bod chi'n pendroni: Allwch chi ddal i longio o Tsieina i'r Unol Daleithiau? Neu a yw'r rhyfel masnach wedi cau'r drws hwnnw o'r diwedd?
Yr ateb byr ywoes- yn hollol. Mae miloedd o gynwysyddion yn croesi'r Môr Tawel bob dydd. Ond mae'r ateb hirach yn fwy cymhleth, ac mae'n werth deall beth sy'n digwydd ar y dŵr ar hyn o bryd cyn i chi archebu'ch llwyth nesaf.
Felly Beth yw'r Fargen â'r Cadoediad Masnach?
Ar ddiwedd mis Hydref, cyrhaeddodd yr Arlywydd Trump a Xi gadoediad masnach o 12 mis yn ystod cyfarfod yn Ne Korea. Mae'r cytundeb yn cynnwys gostyngiad o 10% mewn tariffau cysylltiedig â fentanyl ar nwyddau Tsieineaidd ac ataliad blwyddyn o-ffioedd galwadau porthladd yr Unol Daleithiau ar longau sy'n gysylltiedig â Tsieina. Mae'r tariff sylfaenol cyffredinol ar holl allforion Tsieineaidd i'r Unol Daleithiau bellach yn 20% - yn ôl i'r hyn yr oedd yn ôl ym mis Mawrth.
Mae hynny'n swnio fel newyddion da, iawn? Wel, ie a na.
Dyma'r dalfa:mae tua dwy-draean o'r holl allforion o Tsieina i'r Unol Daleithiau yn dal i wynebu tariffau o hyd at tua 25%o weinyddiaeth Trump gyntaf. Ar ben hynny, gosodwyd tariff Adran 301 newydd o 12.5% ddiwedd mis Gorffennaf 2026 ar fewnforion o Tsieina a 59 o awdurdodaethau eraill. Felly, er bod y cadoediad wedi lleddfu rhywfaint o bwysau, mae tariffau ar nwyddau Tsieineaidd yn parhau i fod yn sylweddol uwch nag ar nwyddau o wledydd eraill.
Beth mae hynny'n ei olygu i chi fel cludwr? Mae'n golygu bod cost eich nwyddau sy'n mynd i'r Unol Daleithiau yn dal i fod yn uchel - ac nid yw hynny'n newid unrhyw bryd yn fuan.
Beth am y Costau Cludo?
Os ydych chi wedi bod yn gwylio cyfraddau cludo nwyddau yn ddiweddar, rydych chi'n gwybod bod pethau wedi bod yn unrhyw beth ond rhagweladwy.
Yn gynharach eleni, cynyddodd cyfraddau yn ddramatig. Ym mis Ebrill, roedd cynhwysydd 40-troedfedd o Ningbo i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau tua $2,900, ac i Arfordir y Dwyrain tua $3,900. Erbyn mis Mehefin, roedd y niferoedd hynny wedi codi i bron i $6,300 ar gyfer Arfordir y Gorllewin ac yn agos at $7,500 ar gyfer Arfordir y Dwyrain. Roedd cludwyr yn riportio “archebion llawn” ar lwybrau Tsieina-UDA, gyda chludwyr yn sgrialu i sicrhau lle a chynwysyddion gwag.
Yn fwy diweddar, mae cyfraddau wedi bod yn gyfnewidiol. O ganol{1}}Awst, roedd cyfraddau sbot o Tsieina i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau yn hofran dros $7,000 fesul FEU, tra bod cyfraddau Arfordir y Dwyrain yn amrywio o $8,000 i $10,500. Mae rhai adroddiadau'n dangos cyfraddau FAK (Freight All Kinds) rhwng $7,900 a $11,000.
Y tro? Nid galw sy'n gyrru'r ymchwydd hwn mewn gwirionedd. Roedd archebion o Tsieina i'r Unol Daleithiau i lawr tua 4% flwyddyn-dros-flwyddyn trwy bythefnos cyntaf mis Awst. Yn lle hynny, mae'r cynnydd yn y gyfradd yn cael ei yrru gan ffactorau ochr y cyflenwad - mae capasiti cychod wedi bod yn crebachu, gydag un adroddiad yn dangos gostyngiad o 13% yn y gofod sydd ar gael o gymharu â'r wythnos flaenorol. Ychwanegwch deiffwnau sy'n tarfu ar weithrediadau porthladdoedd yn Shanghai, Ningbo, a Shenzhen, ac mae gennych chi rysáit ar gyfer gallu tynn a chyfraddau uchel.
A oes Lle o Hyd ar Llongau?
Dyma lle mae pethau'n mynd yn anodd. Ym mis Mai a mis Mehefin, roedd llwybr Tsieina-UDA wedi'i "archebu'n llawn" ar draws Dwyrain a De Tsieina. Er bod y sefyllfa wedi lleddfu rhywfaint, crebachodd capasiti mis Awst ar lôn Arfordir Dwyrain Asia 9% mis-dros{11}}mis mis Awst, a gwelwyd gostyngiad misol o 0.4% yn lôn Arfordir y Gorllewin. Mae hynny'n golygu bod gofod cychod yn dal yn dynn, yn enwedig os ydych chi'n cludo yn ystod y tymor brig (Gorffennaf i Hydref).
Y symudiad smart? Archebwch eich lle ymhell ymlaen llaw - a gweithiwch gyda blaenwr nwyddau sydd â pherthynas wirioneddol â chludwyr, nid platfform archebu yn unig.
Beth am Ffioedd Porthladd Newydd yr Unol Daleithiau?
Un o'r cur pen mwyaf eleni fu cynnig ffioedd porthladd Cynrychiolydd Masnach yr Unol Daleithiau (USTR). O dan Adran 301, roedd cychod sy'n eiddo neu'n cael eu gweithredu gan endidau Tsieineaidd i fod i wynebu ffi sefydlog o $80 y dunnell net am bob mordaith i'r Unol Daleithiau. Byddai gweithredwyr llongau nad ydynt wedi'u hadeiladu yn Tsieineaidd yn talu naill ai $23 y dunnell net neu $154 fesul capasiti TEU. Amcangyfrifwyd bod cyfanswm y bil ar gyfer y 10 cludwr uchaf yn syfrdanol **$3.2 biliwn** yn 2026.
Y newyddion da? Mae'r ffioedd porthladd hyn wedi'u hatal am flwyddyn fel rhan o'r cadoediad masnach. Ond dyma'r gwiriad realiti: dros dro yw'r ataliad, ac nid yw'r materion sylfaenol wedi'u datrys. Mae cludwyr eisoes wedi ail-leoli llongau i ddelio â bygythiad y ffioedd hyn, ac nid oes neb yn gwybod yn sicr beth fydd yn digwydd pan ddaw'r cadoediad i ben.
Lle Mae Logisteg XMAE yn Dod i Mewn
Dyma'r union fath o amgylchedd lle mae cael y partner cywir yn gwneud byd o wahaniaeth. YnLogisteg XMAE, nid asiant archebu yn unig ydyn ni – ni yw eich partner logisteg tir yn Tsieina a'r UD.
Wedi'i lleoli yn Xiamen - un o borthladdoedd porth mwyaf effeithlon Tsieina - mae gennym ni berthnasoedd dwfn gyda chludwyr mawr a sedd rheng flaen i'r newidiadau yn y farchnad sy'n effeithio ar eich llwythi. Rydym yn anfonwr nwyddau trwyddedig gan y llywodraeth gyda chymeradwyaeth IATA, FIATA, FMC, a NVOCC, ac mae ein rhwydwaith yn rhychwantu dros 100 o asiantau tramor ledled y byd.
Beth sydd wir yn ein gosod ar wahân fel eichCludo Anfonwr Tsieina I Usayw ein gallu i lywio'r anhrefn. Pan fydd gofod cychod yn tynhau, rydym yn sicrhau capasiti trwy ein partneriaethau cludo. Pan fydd cyfraddau'n cynyddu, rydym yn cymharu opsiynau ar draws cludwyr lluosog i ddarganfod beth sy'n gweithio mewn gwirionedd i'ch cyllideb - nid dim ond yr hyn sydd rhataf ar bapur. Rydym yn ymdrin â'r broses drws llawn i'r drws: casglu oddi wrth eich cyflenwr yn Shenzhen, Shanghai, Ningbo, neu Xiamen; clirio allforio; cludiant cefnforol; broceriaeth tollau UDA; a danfoniad terfynol i'ch warws neu ganolfan gyflawni.
Ac oherwydd nad ydym yn gysylltiedig ag unrhyw linell gludo sengl, pan fyddwch chi'n gweithio gyda ni fel eich un chiCludo Anfonwr Tsieina I Usa, rydych chi'n cael cyngor diduedd. Byddwn yn dweud wrthych pryd mae'n gwneud synnwyr i anfon yn awr - a phryd y gallai fod yn werth aros wythnos i gyfraddau setlo. Dim ffioedd cudd, dim syrpréis munud olaf – dim ond logisteg dryloyw, ddibynadwy.
Rydym hefyd yn cadw ar ben y newidiadau rheoleiddio a all faglu cludwyr llai profiadol. Mae'r eithriad de minimis ar gyfer cludo nwyddau o Tsieina i'r Unol Daleithiau wedi'i atal ers mis Awst 2025 - mae pob pecyn, waeth beth fo'i werth, bellach yn destun tollau mewnforio yr Unol Daleithiau. Dyna newidiwr gêm ar gyfer gwerthwyr e-fasnach, a dyma'r math o fanylion sy'n ddaCludo Anfonwr Tsieina I Usabydd yn eich helpu i lywio.
Y Llinell Isaf
Felly, a allwch chi ddal i longio o Tsieina i'r Unol Daleithiau yn 2026? Yn hollol. Mae cynwysyddion yn symud, mae nwyddau'n llifo, ac mae busnesau Americanaidd yn dal i fewnforio o Tsieina yn fwy nag erioed - ym mis Gorffennaf 2026 gwelwyd mewnforion cynwysyddion o'r Unol Daleithiau yn taro 2.5 miliwn o TEUs, y pedwerydd-Gorffennaf uchaf erioed, gyda llwythi tarddiad Tsieineaidd yn codi i 873,000 TEUs - y cyfaint misol uchaf mewn blwyddyn.
Ond nid yw cludo yn 2026 yr hyn ydoedd ychydig flynyddoedd yn ôl. Mae tariffau'n uwch, mae cyfraddau'n fwy cyfnewidiol, mae gofod cychod yn dynnach, ac mae'r dirwedd reoleiddio yn newid o hyd. Y symudiad smart? Gweithiwch gyda blaenwr cludo nwyddau sydd nid yn unig yn archebu lle ar long, ond mewn gwirionedd yn eich helpu i lywio'r cymhlethdod.
Yn XMAE Logistics, rydym wedi treulio blynyddoedd yn helpu busnesau i droi logisteg trawsffiniol gymhleth yn gadwyni cyflenwi llyfn, rhagweladwy. Rydym yn pontio’r bwlch rhwng eich busnes a realiti masnach fyd-eang – fel y gallwch ganolbwyntio ar yr hyn yr ydych yn ei wneud orau: tyfu eich busnes.
Yn barod i anfon yn gallach?Cysylltwch â XMAE Logistics heddiw i gael dyfynbris heb rwymedigaeth a chyngor arbenigol ar eich llwyth nesaf o Tsieina i'r Unol Daleithiau
