Os ydych chi wedi bod yn olrhain eich cynwysyddion allan o Shanghai neu Ningbo yr wythnos hon, mae'n debyg eich bod chi'n teimlo ychydig yn bryderus. Ac yn onest, mae gennych chi bob hawl i fod.
Rhwygodd Typhoon Bavi trwy Ogledd Asia dros y penwythnos, ac ni adawodd ychydig o law a gwynt ar ôl-gadawodd hunllef logistaidd ar ei ôl. Erbyn dydd Sul, amcangyfrifwyd bod 2 filiwn TEU o gapasiti llongau cynhwysydd wedi'i ohirio ar draws porthladdoedd mawr. Nid typo yw hynny. Dwy filiwn.
Dywedodd yr Ymgynghoriaeth Linerlytica fod Gogledd Asia yn cyfrif am 54% syfrdanol o'r holl dagfeydd porthladd cynwysyddion byd-eang. A dyma'r rhan a ddylai boeni unrhyw un sydd â chargo yn y rhanbarth: maen nhw'n amcangyfrif y bydd yn cymryd pythefnos llawn i glirio'r ôl-groniad.
Beth Ddigwyddodd Mewn gwirionedd
Dechreuodd Shanghai{0}porthladd cynwysyddion prysuraf y byd- wagio ei angorfeydd ar 9 Gorffennaf, a gorchmynnwyd i longau glirio terfynell dŵr dwfn Yangshan erbyn 8pm ar 10 Gorffennaf. Roedd llongau yn nherfynell Waigaoqiao yn dilyn yr un peth.
Ataliodd Ningbo, y trydydd{0}}porthladd cynwysyddion prysuraf yn fyd-eang, yr holl weithrediadau casglu a dosbarthu cynwysyddion o hanner dydd ar 10 Gorffennaf. Peidiodd terfynellau ar draws ardal Ningbo â derbyn-codiadau a gatiau{-ins. Caeodd porthladdoedd ar hyd Afon Yangtze sy'n bwydo Shanghai a Ningbo-Taiwan, Nantong, Changsha, Nanjing- fel mesur ataliol.
Draw yn Taiwan, gorchmynnodd Kaohsiung longau cargo peryglus allan o’r Intercontinental Terminal erbyn 10am, a bu’n rhaid i bob llong arall glirio’r porthladd erbyn 10pm ar 10 Gorffennaf. Terfynell Cynhwysydd Porthladd Taipei wedi'i chau'n gyfan gwbl.
Ac roedd yr effaith ar unwaith. Plymiodd gweithgaredd cychod o amgylch Shanghai 50%, gan ostwng o 180 o gychod yn yr angorfa i ddim ond 83.
Nid Diwedd y Stori yw'r "Ailagor".
Ailddechreuodd Shanghai weithrediadau porthladd ar 13 Gorffennaf. Ond peidiwch â popio'r siampên eto.
Fel y dywedodd Seko Logistics: "Nid yw ailagor gatiau porthladd yn golygu bod amserlenni cychod wedi normaleiddio ar unwaith. Efallai y bydd angen amser adfer ychwanegol ar gyfer peilota, dilyniannu angorfeydd a symudiadau cychod, tra bod llongau sy'n arafu, yn dargyfeirio neu'n aros y tu allan i'r ardal yr effeithir arnynt yn cael eu hail-leoli".
Cyfieithu? Hyd yn oed os yw eich terfynell yn dweud ei bod ar agor, efallai y bydd eich llong yn dal i eistedd yn rhywle oddi ar yr arfordir, yn aros am ei thro. A phan fydd yn angori o'r diwedd, byddwch yn cystadlu â chargo ôl-gronedig pawb arall am ofod, tryciau a llafur.
Llwyddodd yr ONE San Diego i hepgor Shanghai yn gyfan gwbl-trosglwyddwyd cargo allforio i long arall a oedd hefyd yn hepgor Ningbo. Yn lle hynny, rhyddhawyd cargo a oedd i fod i gael ei ryddhau yn Shanghai yn Hong Kong a'i drawsgludo. Dyna'r math o ailgyfeirio creadigol sy'n digwydd ar hyn o bryd.
Dyma'n union Pan Fod Anfonwr Da Yn Ennill Eu Gorthwr
Yn Xiamen AE Global, rydym wedi bod yn symud nwyddau trwy'r math hwn o aflonyddwch ers 2018 - ac rydym wedi dysgu, pan fydd teiffŵn gwych yn taflu wrench i lonydd cludo prysuraf y byd, bod cael y perthnasoedd cywir a'r dechnoleg gywir yn gwneud byd o wahaniaeth.
Rydym yn{0}}gwmni trwyddedig gan y llywodraeth gyda chymwysterau IATA, FIATA, FMC, a NVOCC. Nid gwaith papur yn unig yw hynny-mae'n golygu bod gennym ni'r rhwydwaith byd-eang a'r statws rheoleiddio i golyn yn gyflym pan fydd pethau'n mynd i'r ochr. Gyda dros 100 o asiantau tramor ledled y byd, nid ydym yn sgrialu i ddarganfod llwybrau amgen pan fydd porthladd yn cau. Rydym eisoes ar y ffôn gyda phartneriaid mewn terfynellau de Tsieina fel Yantian a Shekou-na chawsant eu heffeithio gan y teiffŵn-yn dangos sut i gael eich cargo i symud.
Technoleg Sy'n Torri Trwy'r Sŵn
Rydym wedi buddsoddi'n helaeth mewn-offer gwelededd amser real sy'n dweud wrthych beth sy'n digwydd gyda'ch llwyth-nid dim ond rhif olrhain sy'n eistedd yno tra bod eich cynhwysydd yn aros mewn iard yn rhywle. Pan fydd gorchymyn gwacáu porthladd yn mynd allan, rydym yn gwybod amdano ar unwaith. Pan fydd amserlenni cychod yn cael eu had-drefnu, rydym eisoes yn gweithio ar ddewisiadau eraill.
Mae hynny'n golygu nad ydych chi'n eistedd yno yn meddwl tybed a gyrhaeddodd eich cynhwysydd y llong honno cyn i'r porthladd gau. Rydych chi'n gwybod. Ac yn bwysicach fyth, rydym eisoes yn rhoi cynllun B ar waith.
Gwybodaeth Leol, Cyrhaeddiad Byd-eang
Wedi'i lleoli yn Xiamen-ynghanol y rhanbarth sydd newydd gael ei morthwylio gan Bavi-rydym yn deall y stormydd hyn a'u heffeithiau crychdonni yn well na neb. Rydym wedi symud dros 12,000 o TEUs mewn un flwyddyn gyda chyfradd cyflenwi o 98.6% ar-amser ar gyfer ein cleientiaid BBaCh. Nid yw hynny'n lwc-mae'n ganlyniad gweithredu di-baid a rhwydwaith nad yw'n disgyn yn ddarnau pan fydd storm Categori 5 yn chwythu drwodd.
Y Llinell Isaf
Gohiriwyd dwy filiwn o TEU. Pythefnos i glirio'r ôl-groniad. Mae porthladdoedd o Shanghai i Kaohsiung i Taipei wedi'u cau neu eu cyfyngu'n ddifrifol. Nid yw hwn yn fân drafferth-mae'n ddigwyddiad cadwyn gyflenwi mawr.
Ond dyma'r peth: mae aflonyddwch fel hyn yn mynd i ddigwydd. Mae typhoons yn taro'r rhanbarth hwn bob blwyddyn. Nid y cwestiwn yw a ddaw storm arall- ond a oes gennych bartner logisteg sy'n gwybod sut i lywio'r anhrefn pan ddaw.
Yn Xiamen AE Global, nid ydym yn symud blychau yn unig. Rydym yn troi{1}}logisteg ffiniau cymhleth yn ddeilliannau rhagweladwy-hyd yn oed pan wnaeth uwch deiffŵn daflu lonydd cludo prysuraf y byd i anhrefn llwyr.
Oherwydd pan fydd eich cynwysyddion yn eistedd mewn ôl-groniad sy'n mynd i gymryd pythefnos i'w glirio, nid oes angen rhif olrhain arnoch chi. Mae angen partner arnoch a all eu cael i symud eto.
Peidiwch â gadael i dymor teiffŵn ddileu eich cadwyn gyflenwi.Cysylltwch â Xiamen AE Global heddiw i gael atebion logisteg clyfar, hyblyg sy'n cadw'ch cargo i symud-waeth beth mae'r tywydd yn ei daflu ato.
