Mae'r byd cargo aer yn wynebu problem sy'n cynyddu o hyd. Mae oedi wrth ddosbarthu nwyddau Boeing bellach mor ddifrifol nes bod cludwyr yn cael eu gorfodi i gadw awyrennau sy'n hedfan ymhell y tu hwnt i'w - cysefin ac mae'r diwydiant yn dechrau hollti i lawr y canol ar beth i'w wneud yn ei gylch.
Dau Wersyll, Un Broblem
Ar un ochr, mae gennych gwmnïau hedfan fel Cargolux yn glynu wrth Boeing beth bynnag, gan ddewis aros am yr oedi a chadw eu fflydoedd yn unedig. Ar y llaw arall, mae cludwyr fel Atlas Air yn neidio llong - gan osod archeb nodedig ar gyfer 20 Airbus A350Fs i sicrhau slotiau dosbarthu cynnar tra bod capasiti amnewid yn tynhau.
Pam rhaniad mor sydyn? Oherwydd nid yw'r oedi yn fach. Mae danfoniadau Boeing 777-8F Cargolux wedi llithro yr holl ffordd o 2027 i 2029. Mae Boeing wedi gwthio mynediad marchnad 777-8F i 2028 ar y cynharaf, ac mae rhaglen 767F i fod i ddod i ben yn 2027. Yn y cyfamser, mae'r rhaglen 767F i ddod i ben yn 2027. Mae'r farchnad trosi teithwyr i nwyddau - yr oedd pawb yn dibynnu arni i lenwi'r bwlch - yn sownd. Mae IBA yn rhybuddio y bydd porthiant ar gyfer trawsnewidiadau yn debygol o aros yn gyfyngedig “am weddill y degawd,” gyda rhaglen teithwyr 777-9 gohiriedig Boeing yn cadw 777-300ERs hŷn mewn gwasanaeth teithwyr am saith mlynedd ychwanegol.
Yr Eliffant yn y Dal Cargo: AI
Dyma lle mae'n mynd yn anoddach fyth. Yn union wrth i gyflenwad cludo nwyddau dynhau, mae gyrrwr galw anghenfil newydd wedi dangos: seilwaith deallusrwydd artiffisial. Yn ddiweddar, rhannodd y blaenwr cludo nwyddau Flexport fod seilwaith AI yn cyfrif am tua 15% o dwf galw cargo aer y llynedd - ac mae'n ehangu ar bron i 50% yn flynyddol. Maent eisoes yn gweld "cramps ar gapasiti uniongyrchol" ar lwybrau allweddol gan gynnwys Taiwan-UDA a Tsieina-UDA.
Y ciciwr? Mae raciau gweinydd AI yn mynd yn fwy. Roedden nhw'n arfer bod tua wyth troedfedd o daldra. Nawr maen nhw'n gwthio naw troedfedd - ac yn gynyddol mae angen 747 o lwythi i'w symud, diolch i allu llwytho'r trwyn. Felly mae'r galw am lwythi mawr yn cynyddu'n union pan fydd hi'n anoddaf dod o hyd i awyrennau newydd.
Beth mae hyn yn ei olygu i gludwyr
Ar gyfer busnesau sy'n symud nwyddau mewn awyren, nid newyddion diwydiant yn unig yw hyn - ond mae'n gur pen byd go iawn. Mae amseroedd arwain hirach, gallu tynnach, a chyfraddau uwch eisoes yn ymddangos. Nododd IBA fod cyfraddau cludo nwyddau tua 36% yn uwch na lefelau'r llynedd oherwydd aflonyddwch a chostau tanwydd uwch. Fel y dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Cargolux: "Ar yr amod bod prinder capasiti neu ormodedd o alw i symud nwyddau mewn awyren, bydd yr holl awyrennau yn parhau i hedfan" - gan gynnwys heneiddio, tanwydd MD-11F newynog y byddai'r rhan fwyaf o gludwyr wrth eu bodd yn ymddeol.
Dyna realiti'r farchnad bresennol: mae'r hen awyrennau'n dal i hedfan oherwydd does gan neb ddewis.
Sut Mae Xiamen AE Global yn Eich Helpu i Aros Ar y Blaen
Yn Xiamen AE Global, rydym wedi bod yn gwylio hyn yn datblygu'n agos oherwydd ei fod yn effeithio ar bron pob llwyth yr ydym yn ei drin. Ac yn onest, y math hwn o darfu ar y farchnad yw'r union reswm pam y gwnaethom adeiladu ein busnes fel y gwnaethom.
Rydym yn anfonwr cludo nwyddau sydd wedi'i drwyddedu gan y llywodraeth, gan IATA- gyda rhwydwaith o dros 100 o asiantau tramor. Ers 2018, rydym wedi canolbwyntio ar un peth: rhoi opsiynau i'n cleientiaid. Oherwydd pan fydd un dull trafnidiaeth yn cael ei wasgu - fel cludo nwyddau awyr yw ar hyn o bryd - mae cludwyr clyfar yn newid lonydd.
Cludo nwyddau awyr pan fydd angen cyflymder arnoch, cludo nwyddau ar y môr pan fydd angen arbedion arnoch, rheilffyrdd pan fydd angen tir canol arnoch.Nid llinell tag yn unig yw hynny; dyna sut rydyn ni'n gweithredu bob dydd. Rydym yn ymdrin â-atebion gwasanaeth llawn: cludo nwyddau awyr, cludo nwyddau ar y môr, rheilffyrdd, clirio tollau, warysau, a llwythi swmp prosiectau a thorri. Mae ein gwasanaethau cludo nwyddau awyr DDU/DDP/EXW yn rhoi costau o ddrws i ddrws y gellir eu rhagweld, sy'n achub bywyd pan fo cyfraddau cludo nwyddau yn gyfnewidiol.
Ar ben hynny, mae gennym brofiad helaeth gydacargo prosiect a llwythi rhy fawr- yr union fath o nwyddau y mae'r prinder cludo nwyddau presennol yn ei daro galetaf. P'un a ydych chi'n cludo peiriannau, offer gweithgynhyrchu, neu nwyddau fformat mawr sydd angen eu trin yn arbenigol, rydyn ni'n gwybod sut i gynllunio o amgylch cyfyngiadau capasiti a chael eich cargo lle mae angen iddo fynd.
Gair o Gyngor i Llongwyr Ar hyn o bryd
Os ydych chi'n cludo unrhyw beth sy'n sensitif i amser, yn enwedig o Tsieina i'r Unol Daleithiau neu Ewrop, mae angen i chi feddwl ymlaen ar hyn o bryd. Nid yw'r farchnad gargo yn mynd i fynd yn fwy rhydd yn fuan - Mae IBA yn disgwyl i borthiant cludo nwyddau eang aros yn dynn am weddill y degawd.
Dyma beth rydyn ni'n ei ddweud wrth ein cleientiaid:
- Yn gyntaf, peidiwch â rhoi eich wyau i gyd yn y fasged cludo nwyddau awyr.Edrychwch ar gyfuniadau aer-aer neu reilffordd-môr fel cynlluniau wrth gefn. Tsieina-Mae nwyddau rheilffordd Ewrop wedi aeddfedu i fod yn ddewis amgen dibynadwy ar gyfer llawer o fathau o gargo, gan roi amseroedd teithio mwy rhagweladwy i chi na'r môr tra'n costio llawer llai nag aer.
- Yn ail, gweithio gyda blaenwr sydd â pherthnasoedd go iawn ar lawr gwlad.Nid rhif - yn unig yw ein rhwydwaith asiantau byd-eang 100+ ond dyma sut rydym yn dod o hyd i le pan na all eraill, negodi cyfraddau sy'n gwneud synnwyr, a datrys problemau cyn iddynt ddod yn argyfyngau.
- Yn drydydd, archebwch yn gynnar a chyfathrebu'n aml.Mewn{0}}marchnad gyfyngedig, mae'r cludwyr sy'n cynllunio ymlaen llaw yn cael y gofod. Rydym yn rhoi'r wybodaeth ddiweddaraf i'n cleientiaid am amodau'r farchnad fel y gallant wneud penderfyniadau gwybodus, nid rhai adweithiol.
- Yn Xiamen AE Global, mae ein hathroniaeth yn syml: nid ydym yn ceisio bod y mwyaf. Rydym yn ceisio bod y mwyaf hyblyg. Ac mewn marchnad lle mae strategaeth cludo nwyddau yn hollti cludwyr i lawr y canol, nid peth braf yn unig yw gallu i addasu, ond dyma'ch amddiffyniad gorau rhag yr anhrefn.
Yn barod i symud eich cargo yn gallach? Cysylltwch â ni heddiw am ymgynghoriad rhad ac am ddim neu ddyfynbris cyflym. P'un a oes angen cludo nwyddau awyr brys arnoch, cludo nwyddau mor gostus, neu ddatrysiad amlfodd wedi'i deilwra, rydym yma i'ch helpu i ymdopi â'r cynnwrf.
