Os ydych chi wedi bod yn y gêm llongau yn ddigon hir, rydych chi'n gwybod y rhythm: Blwyddyn Newydd Tsieineaidd yn taro, mae ffatrïoedd yn mynd yn dawel, ac yna mae'r sgramblo gwallgof arferol o gludo llwythi dal i fyny wrth i'r gwaith ailddechrau. Ond mae eleni'n teimlo'n wahanol. Rydyn ni ychydig wythnosau wedi'r gwyliau, ac nid yw'r ymchwydd disgwyliedig yn y galw dros dro yn gwireddu'r ffordd y mae'n ei wneud fel arfer.
I'w roi yn blwmp ac yn blaen, mae'r farchnad yn feddal. Ac mae llawer ohonom yn y diwydiant yn crafu ein pennau, gan wylio cludwyr yn parhau i ychwanegu capasiti hyd yn oed gan nad yw'r cargo yno i'w lenwi. Gadewch i ni ddadansoddi'r hyn sy'n digwydd mewn gwirionedd ac, yn bwysicach fyth, yr hyn y mae'n ei olygu i'ch cadwyn gyflenwi.
Y Gamble Gallu Mawr
Gyda'r galw'n edrych yn sigledig, byddech chi'n meddwl y byddai llinellau cludo yn slamio'r brêcs ar gapasiti. Yn lle hynny, rydym yn gweld y gwrthwyneb. Er gwaethaf adroddGostyngiad o 7.5% o flwyddyn i flwyddyn mewn cyfeintiau tryleuyn ddiweddar, mae cludwyr yn dal i lansio gwasanaethau newydd.
Cymerwch y gwasanaeth PS8 / AP2 newydd gan ONE a Wan Hai, i'w lansio ym mis Mai. Mae'n ychwanegu un arall12,000 TEU yr wythnosi lôn fasnach sydd eisoes o gwmpas5.46 miliwn o TEUo gapasiti yn arnofio o gwmpas . Mae'n teimlo fel gêm o gadeiriau cerddorol lle mae'r gerddoriaeth wedi arafu, ond mae rhywun newydd ddod â mwy o gadeiriau i mewn.
Pam? Rhan ohono yw effaith barhaol llwytho-blaen y llynedd. Tynnodd cludwyr, wedi'u syfrdanu gan amhariadau posibl ac ansicrwydd tariff, archebion ymlaen yn hwyr y llynedd. Benthycodd y galw hwnnw o 2026, gan adael y rheseli warws ychydig yn llawnach a'r llyfrau archebion ychydig yn wagach nawr .
Nid yw'r Niferoedd yn dweud celwydd: Marchnad Cludwyr?
Mae'r canlyniad yn amlwg yn y mynegeion cyfraddau. Mae cyfraddau sbot o Shanghai i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau wedi meddalu, gan ostwng o gwmpas$2,214 fesul FEU, gyda'r Arfordir Dwyreiniol heb fod ymhell ar ôl yn$2,800. Dywedodd dadansoddwyr Xeneta yn blwmp ac yn blaen: mae'r rhuthr cargo cyn y Flwyddyn Newydd Lunar y tu ôl i ni, a gyda thwf capasiti yn fwy na'r galw, mae'r farchnad yn gogwyddo o blaid cludwyr .
Mae hyn yn creu paradocs rhyfedd. Ar bapur, mae cyfraddau is yn swnio'n wych. Ond mae'r math hwn o anweddolrwydd yn anodd. Mae'n gwneud-cyllidebu tymor hir yn hunllef. A yw cyfraddau isel heddiw yn waelodlin newydd, neu a fydd llinellau gwag-yn hwylio eu ffordd i bigyn sydyn y mis nesaf? Mae'n teimlo fel bod y "normal newydd" yn anrhagweladwy cyson yn unig.
Felly, Beth yw Cludwr Clyfar i'w Wneud?
Dyma'r union fath o farchnad lle mae cael partner nad yw'n "archebwr" yn unig yn bwysig. YnXiamen AE Byd-eang, rydym wedi gweld y cylchoedd hyn o'r blaen. Mae ein tîm, gyda chefnogaeth dros ddegawd o brofiad, yn gwybod nad yw marchnad feddal yn golygu marchnad rydd o risg. Mae'n golygu bod y risgiau'n wahanol.
Dyma sut rydym yn helpu ein cleientiaid i droi'r postiad hwn-CNY haze yn gyfle:
- Peidiwch â Chas y Gyfradd Isaf yn unig:Mae'n demtasiwn neidio ar y dyfynbris rhad cyntaf a welwch. Ond fel y dywedwn bob amser, dim ond rhif yw cyfradd nes bod y cargo wedi'i ddosbarthu. Gyda chymaint o gapasiti yn symud o gwmpas, efallai y bydd rhai gweithredwyr llai trwyadl yn dyfynnu'n isel ac yna'n eich taro â thaliadau cyrchfan annisgwyl. Ein hymrwymiad itryloyw, i gyd-mewn dyfyniadauyn golygu eich bod yn gwybod eich cost glanio ymlaen llaw-dim gemau .
- Gadewch i'n Rhwydwaith Weithio i Chi:Yr ansicrwydd hwn yn y farchnad yw'r union reswm pam yr ydym wedi buddsoddi yn ein rhwydwaith odros 100 o asiantau tramor. Pan fydd tagfeydd ar un llwybr neu pan fydd cyfradd yn cynyddu oherwydd hwylio gwag sydyn, mae gennym ni'r llygaid a'r clustiau ar y ddaear i golyn. P'un a yw'n ymwneud â dod o hyd i borthladd trawsgludo amgen neu ysgogi ein perthnasoedd cryf â chludwyr, rydym yn adeiladu gwytnwch yn eich llwybr, nid llwybr yn unig.
- Ailfeddwl am eich Strategaeth Stocrestr:Gyda'r galw wedi'i dawelu, mae'r pwysau i ddal rhestr eiddo enfawr dim ond i gadw i fyny â gwerthiant yn lleddfu ychydig. Gallai hwn fod yn amser perffaith i brofi gwahanol ddulliau cludo. Efallai bod llai-na-ailstocio brys yn mynd drwy eincludo nwyddau môr cyfunoli arbed doleri, tra bod -gwerthwyr gorau yn hedfan drwy eincargo aeropsiynau i gadw trosiant yn uchel. Rydym yn eich helpu i ddod o hyd i'r cydbwysedd hwnnw.
Y Llinell Isaf
Ydy, mae'r postio-marchnad dryloyw CNY yn edrych braidd yn gysglyd. Ac ydy, mae'r cymysgedd o alw gwan a chapasiti cynyddol yn creu tirwedd ryfedd. Ond i ni yn Xiamen AE Global, dim ond pos arall ydyw i'w ddatrys i'n cleientiaid.
Fel aAnfonwr -trwyddedig y llywodraeth ac IATA/FIATA-wedi'i gymeradwyo, nid ydym yma i symud blychau yn unig. Rydyn ni yma i lywio'r ardaloedd llwyd. Felly, os ydych chi'n edrych ar y farchnad gyfredol ac yn teimlo'n ansicr a ydych am archebu nawr neu aros,ymestyn allan. Gadewch i ni edrych ar eich cargo penodol, eich llinell amser, ac adeiladu cynllun sy'n troi'r darn meddal hwn yn fuddugoliaeth strategol i'ch busnes.
