Os ydych chi wedi bod yn gwylio marchnadoedd cynwysyddion yn ddiweddar, efallai eich bod wedi sylwi ar rywbeth diddorol yn digwydd: mae blychau gwag yn dychwelyd yn dawel i Tsieina.
Nid yw'n brif stori, ond i unrhyw un sy'n symud cargo ar draws cefnforoedd, mae'n newid sy'n werth rhoi sylw iddo. Dyma pam.
Pam Mae Blychau yn Troi O Gwmpas
Mae porthladdoedd Ewropeaidd yn dal i fod yn rhwystredig. Mae depos ar draws y cyfandir wedi bod yn orlawn ers misoedd, ac nid yw'r tagfeydd hwnnw'n diflannu unrhyw bryd yn fuan. Yn y cyfamser, mae signalau galw allan o Tsieina yn cryfhau. Mae prisiau cynwysyddion yn codi, mae ffatrïoedd yn hymian, ac mae gweithgaredd cynhyrchu yn cyflymu.
Felly mae cludwyr yn gwneud y peth rhesymegol: maen nhw'n ail-leoli offer yn ôl i ble mae'r cludo nwyddau. Dywedodd Andrea Monti, Prif Swyddog Gweithredol prydleswr cynhwysydd Eidalaidd Sogese, yn blaen: "Yr hyn yr ydym yn ei weld yn y farchnad yw newid cyfeiriadol clir mewn llif cynwysyddion. Mae depos ledled Ewrop yn parhau i fod yn dagedig, tra bod prisiau a signalau galw yn Tsieina yn cryfhau. Mae cludwyr wrthi'n ail-leoli offer yn ôl i'r tarddiad ".
Mae hynny'n golygu bod stoc cynwysyddion Ewrop – yn enwedig y rhai y mae galw mawr amdanynt ar ôl-ciwbiau 40 troedfedd o uchder – yn debygol o dynhau yn ystod yr wythnosau nesaf.
Mae'r Math Gweithredol Yn Creulon
Dyma'r rhan nad yw'n gwneud y penawdau: bob diwrnod ychwanegol y mae cynhwysydd yn eistedd yn segur - mewn porthladd prysur, ar long oedi, yn sownd mewn jam rheilffordd fewndirol - yn ddiwrnod nad yw'n ennill ei gadw. Mae llongau cynwysyddion eisoes yn cario cymhareb pen marw o 30-35% ar brif lonydd masnach, ac mae oedi strwythurol yn gwthio'r rhif hwnnw i'r cyfeiriad anghywir.
Mae'r sgil-effaith yn real. Pan fydd offer yn mynd yn sownd mewn un rhanbarth, mae cludwyr mewn rhanbarth arall yn sydyn yn cael eu hunain yn cystadlu am lai o focsys. Ac mae'r gystadleuaeth honno'n aml yn trosi'n gostau uwch, amseroedd arwain hirach, a'r math o ffrithiant cadwyn gyflenwi nad oes neb yn mwynhau delio ag ef.
Beth mae hyn yn ei olygu i fewnforwyr ac allforwyr
Os ydych chi'n cludo allan o Ewrop ar hyn o bryd, efallai yr hoffech chi wirio amseroedd arweiniol eich offer. Os ydych chi'n symud nwyddau allan o Tsieina, mae'n debyg eich bod mewn lle gwell - ond peidiwch â chymryd yn ganiataol eich bod yn hwylio'n esmwyth. Anweddolrwydd cyfraddau yw enw'r gêm o hyd, ac mae polisïau masnach rhwng yr Unol Daleithiau a Tsieina yn parhau i fod yn gerdyn gwyllt.
I gludwyr sy'n cynllunio ymlaen llaw - cloi yn y gofod, sicrhau ymrwymiadau offer, a gweithio gyda phartneriaid sy'n gallu llywio'r anhrefn - mae'r farchnad hon yn dal i gynnig digon o le i symud.
Lle mae Profiad Mewn Gwirionedd o Bwys
Dyma lle mae cael partner sy'n wirioneddol adnabod y falu yn gwneud gwahaniaeth.
Yn Xiamen AE Global, rydym wedi trin cludo nwyddau trwy fwy nag ychydig o droeon yn y farchnad ers agor ein drysau yn 2018. Rydym yn - anfonwr nwyddau trwyddedig gan y llywodraeth gyda chymeradwyaethau IATA, FIATA, FMC, a NVOCC - ac nid symud blychau yn unig a wnawn, rydym yn meddwl trwy'r strategaeth y tu ôl i bob llwyth.
Mae ein rhwydwaith o 100+ o asiantau tramor yn rhoi llygaid i ni ar y ddaear lle mae'n cyfrif. P'un a yw'n nwyddau môr, nwyddau awyr, rheilffyrdd, clirio tollau, neu warysau, rydym yn cynnig cyfraddau cystadleuol a'r math o wasanaeth sylwgar sy'n cadw'ch cargo i lifo hyd yn oed pan fydd y farchnad yn mynd yn anniben.
Mewn byd lle mae cynwysyddion gwag yn cael eu hail-leoli a thagfeydd yn symud y pyst gôl o hyd, mae angen blaenwr cludo nwyddau arnoch chi sy'n deall y darlun llawn mewn gwirionedd. Nid dim ond y cyfraddau. Y cnau a'r bolltau.
Yn barod i symud eich nwyddau yn ddoethach?
Cysylltwch â Xiamen AE Global heddiw, a gadewch i ni adeiladu cynllun llongau sy'n gweithio gyda'r farchnad, nid yn ei erbyn.Ymwelwch â ni ar-lein neu gofynnwch am ddyfynbris yn uniongyrchol - rydyn ni yma i'ch helpu chi i lywio'r anhrefn, un cynhwysydd ar y tro.
