Os ydych chi wedi bod yn gwylio newyddion cludo cynhwysyddion yn ddiweddar, mae'n debyg eich bod wedi sylwi ar rywbeth mawr yn digwydd ar lôn fasnach Tsieina-India. Mae ton o longau bocs newydd sbon yn taro'r dŵr, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn mynd yn syth am lwybrau rhwng Tsieina ac Is-gyfandir India.
Cymerwch CMA CGM, er enghraifft. Mae'r cludwr o Ffrainc newydd dderbyn y CMA CGM Cyrano-llestr tanwydd deuol methanol 16,136 TEU, y drydedd o chwe chwaer a gomisiynwyd yn ôl ym mis Chwefror 2023 ar tua $175 miliwn yr un. Mae hi eisoes wedi cael ei hanfon i'r Dwyrain Pell-Dolen Dwyrain Môr y Canoldir. I beidio â bod yn rhy hwyr, mae Wan Hai Lines o Taiwan wedi bod yn brysur hefyd, yn anfon yr 8,710 TEU Wan Hai 902 sydd newydd ei adeiladu i'w wasanaeth FM1 annibynnol-gan nodi dychweliad y cludwr i'r Dwyrain Pell-llwybr Môr y Canoldir ar ôl toriad o 16 mlynedd.
Ond dyma lle mae'n dod yn ddiddorol iawn i unrhyw un sy'n cludo rhwng Tsieina ac India. Mae cyswllt Wan Hai, Interasia Lines, newydd dderbyn 7,092 o Uchelgais Interasia TEU o Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, ac mae hi'n cael ei aseinio'n syth i wasanaeth ICI Tsieina-India. Mae hynny'n gynnydd difrifol-yn lle llong 4,890 TEU am rywbeth llawer mwy. A Maersk? Maent wedi defnyddio'r 5,915 TEU Maersk Ferrato ar hwylio ychwanegol i ateb y galw cynyddol.
Pam yr holl dunelledd newydd? Syml: nid yw'r niferoedd yn dweud celwydd. Arweiniodd llwybr Tsieina-India yn ddiweddar enillion cyfradd o fewn-Asia gyda naid o 49%, gan gyrraedd $1,753 fesul cynhwysydd 40 troedfedd. Mae cyfeintiau cargo rhwng y ddwy economi yn parhau i ehangu, wedi'i yrru gan nwyddau gweithgynhyrchu, deunyddiau crai, cynhyrchion defnyddwyr, a chargo diwydiannol yn symud i'r ddau gyfeiriad. Mae arsylwyr diwydiant yn disgwyl i'r lôn fasnach hon barhau i fod yn faes twf allweddol, gyda buddsoddiad parhaus mewn ehangu fflyd a gwelliannau rhwydwaith.
Beth mae hyn yn ei olygu i gludwyr-a Sut Gallwn Ni Helpu
I fusnesau sy'n symud nwyddau rhwng Tsieina ac India, mae'r ymchwydd capasiti hwn yn newyddion da. Mae mwy o gychod yn golygu mwy o opsiynau hwylio, gwell dibynadwyedd gwasanaeth, a chyfraddau mwy cystadleuol o bosibl wrth i gludwyr frwydro am gyfran o'r farchnad. Mae'r llongau mwy newydd hefyd yn cynnig gwell effeithlonrwydd tanwydd a chostau gweithredu is, a ddylai drosi'n well sefydlogrwydd gwasanaeth i gludwyr.
Ond dyma'r dalfa: mae mwy o longau hefyd yn golygu mwy o gymhlethdod. Mwy o amserlenni i'w holrhain. Mwy o alwadau porthladd i'w cydlynu. Mwy o ddogfennaeth i'w chael yn iawn. A gyda chludwyr yn newid eu cylchdroadau gwasanaeth yn gyson-fel lansiad diweddar gwasanaeth FI2 pwrpasol Maersk sy'n cysylltu Shanghai, Ningbo, a Nansha â Nhava Sheva a Pipavav-gallai cadw i fyny fod yn waith llawn amser.
Dyna lle rydyn ni'n dod i mewn.
Yn XMAE Logistics, rydym wedi bod yn symud nwyddau ar draws y lonydd masnach hyn ers y diwrnod cyntaf. Rydym yn -drwyddedu gan y llywodraeth, IATA, FIATA, FMC, a NVOCC - anfonwr nwyddau cymeradwy - sy'n golygu nad ydym yn siarad am gydymffurfio yn unig, rydym yn ei fyw. Gyda rhwydwaith o dros 100 o asiantau tramor a mwy na degawd o brofiad yn y diwydiant, rydym yn ymdrin â phopeth o nwyddau cefnfor a chludo awyr i glirio tollau, warysau a chargo prosiect.
P'un a ydych yn cludo llwythi cynhwysydd llawn (FCL) neu lai-na-llwythi cynhwysydd (LCL), rydym yn cynnig cyfraddau cystadleuol ac amlder gadael uchel i ddiwallu eich anghenion. Angen -gwasanaeth drws i-ddrws? Mae gennym ni brofiad helaeth yno hefyd. Chwilio am delerau DDU, DDP, neu EXW? Rydym yn trin y rheini hefyd.
Mae masnach Tsieina-India yn ffynnu, ac mae llongau newydd yn cyrraedd bob wythnos. Ond ar ddiwedd y dydd, nid yw llongau'n symud eich cargo-mae pobl yn ei wneud. Ac rydyn ni yma i wneud yn siŵr bod eich un chi yn cyrraedd lle mae angen iddo fynd, ar amser, ac o fewn y gyllideb.
Oes gennych chi gargo yn symud rhwng Tsieina ac India?Gadewch i ni siarad.Mynnwch ddyfynbris heddiw a gweld sut y gall XMAE Logistics droi'r ffyniant capasiti hwn yn fantais gystadleuol i chi.
Logisteg XMAE - Eich partner anfon nwyddau dibynadwy o Tsieina i'r byd.
