Nid costau cynyddol yn unig yw tariffau-maent yn newid yn sylfaenol sut mae cwmnïau'n symud nwyddau o amgylch y byd. A chludo nwyddau awyr yw'r enillydd mawr.
Gadewch i ni ei wynebu: mae masnach wedi mynd yn gymhleth. Dros y flwyddyn ddiwethaf, cynyddodd cyfraddau tariff yr Unol Daleithiau i tua 17 y cant, y lefelau uchaf ers y 1930au, gan orfodi busnesau i ailfeddwl bron bob penderfyniad a wnânt ynghylch symud cynhyrchion ar draws ffiniau. Pan fydd tariffau'n taro, llongau cefnforol sy'n cael yr ergyd galetaf-a dyna'n union ddigwyddodd.
Canfu adroddiad newydd gan Infios, a ddadansoddodd fwy na miliwn o gofnodion tollau UDA, hynnyneidiodd cludo nwyddau awyr tua 12 pwynt canranwrth i gwmnïau sgrialu i addasu. Yn y cyfamser, gostyngodd llongau cefnfor tua 10 i 12 pwynt canran ac nid yw wedi gwella eto.
Pam? Syml: Pan fydd pob diwrnod yn cyfrif-gan fod y terfyn amser tariff nesaf ar y gorwel-ni allwch fforddio aros chwe wythnos am long gynhwysydd.
Y Cargo Awyr "Amsugnwr Sioc"
Gwelodd cludiant tryciau hefyd bump o tua 8 pwynt canran, wedi'i yrru'n bennaf gan gadwyni cyflenwi byrrach. Cynyddodd defnydd warws wedi'i fondio o tua 10 y cant i 16-18 y cant. Ac efallai fwyaf dweud? Cododd gwerthoedd cludo tua 78 y cant, tra bod nifer y cofnodion wedi gostwng tua 7 y cant{8}}gan awgrymu bod busnesau yn cludo llai o lwythi ond llwythi mwy a mwy gwerthfawr.
Beth mae hynny'n ei olygu ar lawr gwlad? Mae cwmnïau'n cydgrynhoi, yn optimeiddio, ac yn chwilio am ffyrdd cyflymach a mwy dibynadwy o symud nwyddau gwerth uchel. A dyna'n union lle mae cludo nwyddau awyr yn disgleirio.
Galwodd y Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) cargo awyr "arwr masnach fyd-eang" yn yr amgylchedd hwn. Yn ôl Cyfarwyddwr Cyffredinol IATA, Willie Walsh, roedd cludo nwyddau awyr "yn galluogi llwytho'r blaen- i gyflenwi cynhyrchion cyn y dyddiadau cau ar gyfer tariffau, ac roedd yn darparu ar gyfer ymchwyddiadau yn y galw yn hyblyg wrth i nwyddau â thariff fel arfer ar gyfer yr Unol Daleithiau ddod o hyd i farchnadoedd newydd".
Mewn geiriau eraill: pan fydd rheolau masnach yn newid dros nos, mae cludo nwyddau awyr yn symud yn gyflymach nag unrhyw fodd arall. Dyna pam y cynyddodd y galw byd-eang am gargoau aer 4.1 y cant flwyddyn dros{3}}flwyddyn yn 2025, gyda thunelli cargo yn cyrraedd uchafbwynt o 25.4 biliwn ym mis Hydref yn unig, wedi'i ysgogi gan ymchwyddiadau ar lwybrau o'r Dwyrain Pell i Ewrop.
Beth mae hyn yn ei olygu i'ch cadwyn gyflenwi
Os ydych chi'n fewnforiwr neu'n allforiwr yn gwylio tariffau'n symud o wythnos i wythnos, dyma'r llinell waelod: nid dim ond ar gyfer argyfyngau yn unig y mae cludo nwyddau awyr bellach. Mae'n dod yn arf strategol ar gyfer rheoli risg.
Mae IATA yn rhagweld y bydd cyfeintiau cargo aer byd-eang yn cyrraedd tua 71.6 miliwn o dunelli yn 2026, gyda refeniw cargo yn codi i $158 biliwn. Tyfodd lôn fasnach Asia{4}}Ewrop 13.1 y cant, gan gofnodi ei wythfed mis yn olynol o dwf digid dwbl.
Ond dyma'r dal: mae'r gallu yn tynhau. Mae prinder awyrennau byd-eang wedi gwthio'r ôl-groniad i dros 17,000 o awyrennau-tua 60 y cant o'r fflyd weithredol. Mae cwmnïau hedfan yn gwthio defnydd i uchafbwyntiau hanesyddol, ond mae hynny'n golygu llai o le i gamgymeriadau.
Lle Mae Logisteg XMAE yn Dod i Mewn
Yn XMAE Logistics, rydym wedi bod yn gwylio'r sifftiau hyn yn agos. Pan fydd tariffau'n ail-lunio lonydd masnach dros nos, mae angen partner arnoch sy'n gallu addasu yr un mor gyflym-nid un sy'n dal i ddarganfod pa gwmni hedfan i'w ffonio.
Dyma beth rydyn ni'n dod ag ef at y bwrdd:
- Rhwydwaith byd-eang, arbenigedd lleol.Gyda dros 100 o asiantau tramor a gweithrediad sydd wedi'i drwyddedu gan y llywodraeth, wedi'i chymeradwyo gan IATA, rydym yn ymdrin â'r maes sy'n bwysig. P'un a yw'ch nwyddau'n symud o Tsieina i Ewrop, Asia i Ogledd America, neu unrhyw le yn y canol, mae gennym ni'r cysylltiadau i gadw'ch cargo i symud. Fel y dywedodd un o'n cleientiaid: nid ydym yn archebu lle ar awyrennau yn unig-rydym yn peiriannu datrysiadau cludo nwyddau awyr byd-eang cyflym a dibynadwy oherwydd ein bod yn deall beth sydd yn y fantol: eich enw da, eich gweithrediadau, a'ch cwsmeriaid.
- -tracio amser real y gallwch ei ddefnyddio mewn gwirionedd.Pan fydd pob awr yn cyfrif, nid yw aros am ddiweddariad e-bost yn ddigon da. Mae ein cleientiaid yn cael tracio byw sy'n integreiddio â'u systemau eu hunain, ynghyd â pharatoi dogfennau tollau awtomataidd sy'n torri trwy fiwrocratiaeth fiwrocrataidd cyn iddo ddod yn broblem.
- Y perthnasoedd sy'n bwysig.Mae -partneriaethau hirsefydlog gyda chwmnïau hedfan mawr a gweithredwyr siarter yn golygu y gallwn gael mynediad at gapasiti a dewisiadau blaenoriaeth pan fydd pawb arall yn sgramblo. Tymor brig tynn? Dim problem. Rydym wedi bod yn llywio cymhlethdod cludo nwyddau awyr ers dros 20 mlynedd.
- Prisiau tryloyw, dim gemau.Pob{0}}cyfraddau cynhwysol heb unrhyw ddirgelion "addasiad tanwydd" cudd na gordaliadau annisgwyl. Yr hyn rydyn ni'n ei ddyfynnu yw'r hyn rydych chi'n ei dalu-rhywbeth mae ein cleientiaid yn dweud wrthym ni'n gyson maen nhw'n ei werthfawrogi, yn enwedig mewn marchnadoedd cyfnewidiol.
Y Llinell Isaf
Nid yw tariffau'n mynd i ffwrdd. Bydd lonydd masnach yn newid o hyd. Ond mae un peth yn glir: mae cludo nwyddau awyr wedi dod yn ddatrysiad i fusnesau sydd angen symud yn gyflym ac aros yn ystwyth.
Os ydych chi'n barod i ailfeddwl am eich strategaeth cadwyn gyflenwi-neu dim ond angen partner dibynadwy i drin eich cludo nwyddau awyr nesaf-rydym yma i helpu.
[Cael -dyfynbris cludo nwyddau awyr amser real]
[Dysgu mwy am ein gwasanaethau cludo nwyddau awyr]
