Os ydych chi wedi bod yn olrhain cyfraddau cludo nwyddau awyr dros yr ychydig wythnosau diwethaf, mae'n debyg eich bod wedi sylwi bod y siartiau'n dechrau edrych fel rollercoaster eto. Dim ond pan oedd y diwydiant yn meddwl bod ganddo afael ar gapasiti, mae'r tensiynau cynyddol yn rhanbarth y Gwlff yn gorfodi cludwyr a chludwyr i rwygo eu llyfrau chwarae.
Mae'r hyn a ddechreuodd fel ffrithiant geopolitical wedi troi'n dagfa logisteg yn gyflym. Gyda chwmnïau hedfan mawr yn atal gorlwybrau ac yn dewis gwyriadau hir i osgoi parthau gwrthdaro, mae'r capasiti cargo sydd ar gael allan o ganolfannau gweithgynhyrchu allweddol yn Asia yn crebachu bob dydd. Y canlyniad? Ymchwydd sydyn, sydyn mewn cyfraddau cargo aer sy'n dal hyd yn oed rheolwyr cadwyn gyflenwi profiadol oddi ar eu gwyliadwriaeth.
Pam yr Ymchwydd Sydyn?
Mae'r amhariad yn ddeublyg -. Yn gyntaf, mae cwmnïau hedfan teithwyr-sydd fel arfer yn cludo tua 50% o gargo awyr byd-eang yn eu boliau-yn canslo llwybrau neu'n ymestyn amseroedd hedfan fesul awr i ailgyfeirio o amgylch gofod awyr cyfyngedig. Mae'r gost tanwydd ychwanegol honno a'r amledd dyddiol is yn trosi'n uniongyrchol i gyfraddau uwch fesul kilo.
Yn ail, mae cludwyr a oedd wedi symud yn flaenorol i gludo nwyddau ar y môr i arbed costau bellach yn sgrialu yn ôl i'r awyr wrth i lwybrau morol wynebu eu hoedi eu hunain yn y Môr Coch. Mae'r "sifft moddol" sydyn hwn yn tagu'r gofod cargo aer sydd ar gael, yn enwedig ar gyfer llwythi sydd angen cyrraedd Ewrop a Gogledd America yn gyflym.
Sut Mae Cludwyr yn Addasu
Ar adegau fel hyn, mae un{0}maint-yn cyd-fynd-pob strategaeth cludo yn disgyn ar wahân. Ar gyfer busnesau sydd â-nwyddau sy'n sensitif i amser-boed yn rhannau modurol, electroneg, neu-dillad ffasiwn uchel-nid yw aros i gyfraddau ostwng yn opsiwn. Yn lle hynny, mae'r ffocws yn symud i ystwythder a chryfder rhwydwaith.
Dyma lle mae cael partner ag ôl troed gwirioneddol fyd-eang yn gwneud gwahaniaeth. YnXiamen AE Byd-eang, rydym wedi bod yn llywio'r coridorau aer cyfnewidiol hyn trwy bwyso ar ein rhwydwaith o drosodd100 o asiantau tramor. Pan fydd un llwybr yn mynd yn waharddol o ran cost, rydym eisoes yn dilysu dewisiadau eraill-boed hynny'n defnyddio gofod cargo pwrpasol neu'n defnyddio modelau canolbwynt-a{4}}wedi siarad drwy feysydd awyr llai prysur fel Doha neu Istanbul.
Y Tu Hwnt i Gofod Archebu
Nid dod o hyd i awyren sydd ar gael yn unig mo hyn; mae'n ymwneud â rheoli'r hyn sy'n digwydd ar y ddau ben. Gyda chyfraddau'n amrywio'n wythnosol, rydym wedi gweld cynnydd mawr yn y galw am einCludo Nwyddau Awyr DDU/DDP EXWgwasanaethau. Mae cludwyr eisiau un pwynt cyswllt a all drin y codiad o ddrws cyflenwr yn Tsieina, rheoli'r goes aer anweddol, a chlirio tollau yn y cyrchfan-i gyd heb unrhyw daliadau syndod.
Fel anIATA, FIATA, aFMC-anfonwr cymeradwy gyda NVOCC yn sefyll, rydym yn gweithredu o dan safonau cydymffurfio llym, sy'n bwysig iawn pan fydd awdurdodau tollau yn tynhau archwiliadau yn ystod ansefydlogrwydd geopolitical. Mae ein hymagwedd yn syml: canolbwyntio ar effeithlonrwydd llwybrau a chyfathrebu rhagweithiol.
Beth i'w Ddisgwyl Nesaf
Consensws y diwydiant yw y bydd y "normal newydd" hwn o gyfraddau uwch a chapasiti wedi'i ailgyfeirio yn parhau tan o leiaf ail hanner y flwyddyn. Ar gyfer mewnforwyr ac allforwyr, nid rhagweld pryd y bydd sefydlogrwydd yn dychwelyd yw'r nod, ond adeiladu strategaeth logisteg sy'n amsugno'r siociau hyn heb dorri'r gadwyn gyflenwi.
P'un a ydych yn symud cargo aer cyfunol neu angen ateb pwrpasol, yr allwedd yw gweithio gyda thîm sydd â'r cyrhaeddiad byd-eang a gwybodaeth leol-sut i addasu mewn amser real.
Os ydych chi'n adolygu'ch strategaeth cludo nwyddau awyr gyfredol neu'n chwilio am bartner dibynadwy i drin yr anweddolrwydd, cysylltwch â'n tîm. Rydym yma i sicrhau bod eich cargo yn dal i symud-hyd yn oed pan fydd y farchnad yn mynd yn gythryblus.