Mae deinameg anarferol y farchnad yn gweld llinellau cludo yn gwthio trwy ffioedd brys er gwaethaf gostyngiad mewn meintiau cargo
Ar ddiwedd mis Ebrill, roedd y cyfraddau ar goridor allweddol Busan-De-ddwyrain Asia ar gyfartaledd yn 1,097 fesul cynhwysydd 40 troedfedd-a161,097per40ftcynhwysydd-a16528 y ti, cynnydd o 18% blwyddyn ar-flwyddyn.
Ar yr wyneb, nid yw'r rali hon yn gwneud llawer o synnwyr. Gostyngodd traffig cynwysyddion rhwng De Korea ac wyth o wledydd De-ddwyrain Asia 6% flwyddyn ar ôl blwyddyn ym mis Mawrth, gan nodi post parhaus-dirywiad Blwyddyn Newydd Tsieineaidd. Gostyngodd cyfeintiau mewnforio i'r rhanbarth 8%, tra bod allforion yn rhedeg 4% yn wannach. Yn ôl gwlad, mae'r llun yn goch yn gyffredinol: gwelodd Fietnam-y partner masnachu mwyaf ar y llwybrau hynny-gostyngiad o 9% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 111,300 teu, ildiodd Malaysia 8% i 51,500 teu, a llwyddodd Gwlad Thai i gontractio 10% i 48,200 teu. (Indonesia oedd yr unig eithriad, gan bostio naid o 13% mewn masnach cynwysyddion i 55,900 teu.)
Felly beth sydd y tu ôl i'r pigyn cyfradd?Prisiau byncer, pur a syml.
Ar ddiwedd mis Chwefror, dechreuodd yr ymladd rhwng yr Unol Daleithiau, Israel ac Iran, gan arwain at gau Culfor Hormuz-dyfrffordd sy'n trin tua 20% o gyflenwad olew y byd. Mae prisiau tanwydd byncer yn Asia, sydd eisoes yn tueddu i redeg yn uwch nag yn Ewrop a'r Unol Daleithiau oherwydd dibyniaeth y rhanbarth ar fewnforion y Dwyrain Canol, wedi mwy na dyblu ers cyn y gwrthdaro.
Mae'r mathemateg yn greulon. Dywedodd cynrychiolydd o Namsung wrth The Loadstar: “Ers y gwrthdaro rhwng yr Unol Daleithiau / Israel ac Iran, mae prisiau byncer wedi treblu, o 400 i 400i1,200 y dunnell. Os nad oes gennym ni ordaliadau, ni allwn gynnal ein helw.” Mae llinellau cludo wedi ymateb trwy gyflwyno gordaliadau tanwydd brys (EFS) yn amrywio o 30 i 30i150 y cynhwysydd, haenog ar ben gordaliadau sylffwr isel (50)a chynnydd cyffredinol (GRIs)thavehit50)ac yn cynyddu'n gyffredinol(GRI)sydd wedi taro400 ar lonydd fel De Corea-Indonesia.
Cofrestrodd Mynegai Cynhwysydd Asia Drewry's Intra, nad yw'n cynnwys taliadau trin terfynell, gynnydd o 6% ar 1 Mai, sef $918 fesul 40 troedfedd ar gyfartaledd. Er bod hynny'n nodi gostyngiad bach o'r lefelau uchel a welwyd yn ystod yr wythnosau blaenorol, roedd y mynegai yn dal i fod 26% yn uwch flwyddyn ar ôl blwyddyn. “Cefnogwyd GRI gan effaith aflonyddwch a thagfeydd y Dwyrain Canol ar gapasiti o fewn-Asia a phorthladdoedd Asiaidd,” nododd Philip Damas, pennaeth Ymgynghorwyr Cadwyn Gyflenwi Drewry.
Yn y cyfamser, dim ond tua 2.5% y bydd y galw am gynwysyddion byd-eang yn ei brosiectau dadansoddwyr yn tyfu eleni, wedi'i bwyso i lawr gan ansicrwydd tariff, tra bod cyflenwadau cychod newydd nag erioed o'r blaen yn cadw'r cyflenwad yn gytbwys ar y gorau.
Cludo gwyrdd: gwrych-tymor hir
Un duedd tymor hwy sy'n werth ei gwylio yw'r symudiad cyflymu tuag at danwydd morol carbon isel. Mae gweithredwyr cynwysyddion sy'n seiliedig ar Asia bellach yn cynyddu'n gyflym fflydoedd tanwydd deuol, gyda llinellau mawr fel COSCO yn derbyn cyflenwadau methanol wedi'u hôl-osod sy'n gallu lleihau allyriadau sylffwr yn sylweddol. Mae porthladdoedd ar draws y rhanbarth-o Shanghai a Ningbo i Hong Kong-yn cynyddu seilwaith methanol gwyrdd a bynceri LNG, er bod mabwysiadu eang yn dal i fod flynyddoedd i ffwrdd.
Pan fyddant wedi'u defnyddio'n llawn, gallai'r buddsoddiadau hyn helpu i ddatgysylltu cyfraddau cludo nwyddau o'r newidiadau gwyllt mewn marchnadoedd byncer confensiynol. Ond am y tro, fel y dywedodd un mewnolwr o'r diwydiant, "mae'n rhaid i gludwyr dalu."
Sut mae XMAE Logistics yn llywio'r storm
Yn XMAE Logistics, rydym wedi bod yn gwylio'r llyfr chwarae hwn yn datblygu mewn amser real-ac yn helpu ein cleientiaid i lywio o gwmpas y gwaethaf ohono. Gyda'i bencadlys yn Xiamen, Parth Economaidd Arbennig sy'n werthfawr am ei gliriad tollau symlach, cymhellion treth ac opsiynau trafnidiaeth amlfodd integredig, rydym wedi'n lleoli wrth galon lonydd cludo mwyaf deinamig Asia.
Dyma sut rydyn ni'n troi anhrefn marchnad yn fantais i gleientiaid:
- Gwelededd-cyfradd amser real.Mae ein platfform logisteg digidol yn olrhain symudiadau prisiau byncer a chyhoeddiadau gordal cludwyr fesul awr. Rydym yn gweld EFS a gordaliadau sylffwr isel yn dod cyn iddynt gyrraedd eich anfoneb, felly nid oes unrhyw syndod cas.
- Ymateb brys, wedi'i gynnwys.Pan fydd costau tanwydd yn cynyddu a chludwyr yn codi ffioedd newydd, rydym eisoes wedi modelu'r effaith ar draws llwybrau lluosog. Mae ein tîm yn mynd ati'n rhagweithiol i ail--llwybrau cargo-gan newid rhwng canolfannau trawslwytho (meddyliwch Singapore, Port Klang, Kaohsiung) i osgoi tagfeydd a chyfyngu ar amlygiad i ordal.
- Trosoledd cyfaint, wedi'i gloi i mewn.Fel NVOCC sefydledig gyda chyfraddau tymor hir a chytundebau byncer ar draws De-ddwyrain Asia, Gogledd America, Ewrop, y Dwyrain Canol, India-Pacistan, Japan-Corea ac Awstralia, nid ydym yn talu ar hap-premiymau marchnad sy'n cael eu trosglwyddo'n syth i chi.
- Cynhwysedd wedi'i warantu.Mae capasiti tynn rhwng Tsieina a De-ddwyrain Asia yn cynyddu taliadau lleol ac yn gwasgu gofod-yn enwedig allan o Dde Korea. Mae ein cytundebau dan gontract gyda chludwyr blaenllaw yn golygu bod eich cargo yn symud pan fydd angen iddo symud, heb sgramblo am slotiau gwag.
- Cefnogaeth un i{1}un sy'n torri trwy'r sŵn.Mae pob cleient yn gweithio gyda rheolwr cyfrif pwrpasol sy'n deall eich lôn, eich proffil cargo a'ch cyfyngiadau unigryw. Dim canolfannau galwadau, dim cyngor generig-dim ond pobl go iawn yn datrys problemau go iawn.
Gall gordaliadau tanwydd fod yma hyd y gellir rhagweld. Ond talu mwy nag sydd raid i chi? Mae hynny'n ddewisol.
Angen ail farn ar eich contractau cludwyr presennol? Cysylltwch â XMAE Logistics i gael archwiliad cyfradd am ddim, heb rwymedigaeth. Byddwn yn dangos i chi yn union ble mae gordaliadau byncer yn glanio-a lle gallwn eu torri'n ôl.
Logisteg XMAE - Xiamen
�� https://www.xmaelogistics.com
