Galwch ef yn achos o amseru creulon. Yn union fel y bydd twrnamaint pêl-droed mwyaf y byd yn cychwyn ar draws Gogledd America y mis hwn, roedd y cwmni hedfan sydd wrth wraidd adfywiad hedfan Mecsico yn eistedd ar y fainc.
Roedd gan Mexicana de Aviación-y cludwr atgyfodedig a gododd o fethdaliad yn 2023 o dan adain gweinidogaeth amddiffyn Mecsico-gynlluniau mawreddog. Gwnaeth y cwmni hedfan gais i redeg hediadau siarter yn cysylltu Mexico City, Guadalajara, a Monterrey â dinasoedd cynnal yr Unol Daleithiau fel Los Angeles, Efrog Newydd, Miami, Dallas, a Houston yn ystod Cwpan y Byd FIFA. Nid teithiau hedfan yn unig oedd y rhain. Roeddent i fod i symud cefnogwyr, noddwyr, criwiau cyfryngau, a gweithredwyr logisteg dros y ffin yn yr hyn a fyddai wedi bod yn ymddangosiad cyntaf mawr Mexicana ym marchnad yr UD ar raddfa fawr. Roedd gan y cwmni hedfan yr awyrennau'n barod: fflyd o 737-800au ac Embraer E195s, i gyd wedi'u nwylo ac yn aros am esgyn.
Ond yr wythnos diwethaf, cyflwynodd Prif Swyddog Gweithredol Mexicana Leobardo Ávila Bojórquez y newyddion drwg. Ni fyddai'r cludwr yn gallu cwblhau ei gais cyn terfyniad y DOT. Y siarteri Cwpan y Byd hynny? Wedi'i ganslo.
Felly beth ddigwyddodd?
Mae'r stori go iawn yn mynd yn llawer dyfnach na therfyn amser ffeilio a fethwyd.
Mae'r saga hon yn olrhain yn ôl i 2022, pan wnaeth Mecsico alwad a oedd yn crychdonni ar draws y diwydiant hedfan. Gan ddyfynnu gorlenwi ym Maes Awyr Rhyngwladol Benito Juarez (AICM) Mexico City, -porth prysuraf y wlad-torodd awdurdodau slotiau glanio a gorchymyn i'r holl gludwyr cargo, gan gynnwys cewri UDA fel UPS, FedEx, ac Atlas Air, symud eu gweithrediadau cludo nwyddau i Faes Awyr Rhyngwladol Felipe Angeles (AI.8) i ffwrdd, cyfleuster am 4 newydd.
Dywedodd Mecsico ei fod yn ymwneud â diogelwch a lleddfu tagfeydd. Roedd Adran Drafnidiaeth yr UD yn ei weld yn wahanol. Roeddent yn ei alw’n dorri Cytundeb Trafnidiaeth Awyr Mecsico 2015 yr Unol Daleithiau, gan ddadlau bod y adleoli gorfodol wedi costio miliynau o ddoleri i fusnesau Americanaidd ac wedi creu maes chwarae anwastad.
Dilynodd dial, ac roedd yn greulon. Gwaharddodd yr Unol Daleithiau lwybrau trawsffiniol newydd o Ddinas Mecsico ar gyfer cwmnïau hedfan Mecsicanaidd, rhewi cynnydd mewn amlder, dirymu 13 awdurdodiad llwybr, a gorchymyn diddymu menter ar y cyd Aeromexico-Delta. Yn sydyn, roedd angen cymeradwyaeth ymlaen llaw gan y DOT ar gyfer hediadau siarter a oedd yn cludo awyrennau teithwyr neu gargo mawr. Roedd yn rhaid i gludwyr Mecsicanaidd gyflwyno pob amserlen hedfan yn yr UD i'w hadolygu.
I Mexicana, golygai'r siaced syth reoleiddiol honno na chafodd hediadau Cwpan y Byd yr union gyfle i arddangos ei adfywiad ar y llwyfan byd-eang-erioed gychwyn.
Llygedyn o obaith-ond ddim eto
Yn gynnar ym mis Mai, cyrhaeddodd Mecsico a'r Unol Daleithiau fargen ragarweiniol. Rhoddodd cwmnïau hedfan Mecsicanaidd y gorau i chwe slot esgyn a glanio yn AICM fel arwydd o ewyllys da. Cytunodd yr Unol Daleithiau i barhau i siarad.
Ond dyma'r ciciwr: mae cyfyngiadau'r Unol Daleithiau yn parhau i fod mewn grym nes bod Mecsico yn cyflawni ei haddewidion mewn gwirionedd. A hediadau cargo i AICM? Nid yw'r rheini'n dod yn ôl yn fuan. Yn lle hynny, gofynnwyd i gludwyr cargo pwrpasol bwyso i mewn i AIFA, lle, yn ôl Prif Swyddog Gweithredol DHL Express, Antonio Arranz, mae gweithrediadau wedi bod yn sicrhau canlyniadau cryfach mewn gwirionedd.
Yn y cyfamser, mae breuddwyd Mexicana Cwpan y Byd ar iâ. Dywed y cwmni hedfan y bydd yn parhau i weithio gydag awdurdodau'r UD ac yn ceisio eto yn nes ymlaen. Ond gyda'r twrnamaint eisoes ar y gweill, mae hynny "yn ddiweddarach" yn teimlo ymhell i ffwrdd.
Pam mae hyn yn bwysig i unrhyw un sy'n symud nwyddau rhwng yr Unol Daleithiau a Mecsico
Y tu ôl i ddrama'r cwmni hedfan mae gwirionedd mwy: pan fydd gwleidyddiaeth yn amharu ar hedfan, mae cargo'n cael ei daro hefyd. A dyna lle mae partner logisteg smart yn gwneud byd o wahaniaeth.
Yn XMAE Logistics, rydym wedi bod yn gwylio'r anghydfod hwn yn agos oherwydd ei fod yn effeithio'n uniongyrchol ar sut mae nwyddau'n symud rhwng dau o bartneriaid masnachu mwyaf y byd. Mae coridor masnach US{1}Mecsico yn biliynau o ddoleri enfawr mewn llif nwyddau dros y ffin bob blwyddyn. Pan fydd cludwyr yr Unol Daleithiau yn cael eu gwthio i feysydd awyr newydd, pan fydd prosesau cymeradwyo yn llusgo allan, pan ddaw ansicrwydd rheoleiddiol yn normal newydd, mae cludwyr yn talu'r pris.
Dyna'n union pam mae cwmnïau'n dibynnu arnom ni. Yn wahanol i gwmnïau anfon ymlaen enfawr sy'n symud nwyddau ar awtobeilot ac yn eich trin fel rhif mewn taenlen, mae XMAE Logistics yn adeiladu cadwyni cyflenwi gyda hyblygrwydd gwirioneddol. Nid dim ond gwerthwr ydyn ni-ni yw'r pwynt cyswllt ymroddedig sy'n gwybod eich llwyth, eich terfynau amser, a'ch pwyntiau poen.
Dyma beth rydyn ni'n ei gyflwyno pan fydd rheoliadau ffiniau'n mynd yn flêr:
- Arbenigedd amlfodd sy'n troi'n gyflym.Pan fydd un llwybr yn cael ei rwystro neu amserlen cludwr yn methu oherwydd oedi rheoleiddio, mae ein rhwydwaith o dros 100 o asiantau byd-eang yn gadael i ni ailgyfeirio cargo trwy aer, cefnfor neu reilffordd cyn i broblemau waethygu. Fflachbwyntiau geopolitical? Port yn taro? Rydym eisoes wedi adeiladu cynlluniau wrth gefn.
- Gwelededd-amser real, dim tyllau du.Mae ein platfform digidol yn rhoi tracio byw i chi ar bob llwyth-godi, cludo, clirio tollau, danfoniad terfynol. Ystyr geiriau: Dim mwy gwyllt "ble mae fy cynhwysydd?" e-byst am 2 AM. Dim ond tryloywder y gallwch ymddiried ynddo.
- Cliriad tollau nad yw'n torri chwys.P'un a yw cargo'n symud trwy AICM, AIFA, neu borth hollol wahanol, mae ein cymwysterau sydd wedi'u trwyddedu gan y llywodraeth-IATA, FIATA, FMC, NVOCC-yn golygu ein bod yn llywio'r gwaith papur fel nad oes rhaid i chi wneud hynny. Rydym yn adolygu dogfennau ymlaen llaw, yn nodi materion yn gynnar, ac yn clirio cargo yn gyflymach.
- Perthynas sy'n symud mynyddoedd.Mae partneriaethau uniongyrchol gyda phrif gludwyr a chwmnïau hedfan yn golygu ein bod yn sicrhau lle hyd yn oed pan fydd y capasiti'n brin. A chyda chydlynwyr logisteg pwrpasol wedi'u neilltuo i bob cleient, ni fyddwch byth yn cael eich bownsio rhwng adrannau pan fydd rhywbeth brys yn codi.
Gadewch i ni fod yn onest: nid oes neb yn dewis anfonwr nwyddau oherwydd eu bod yn caru gwaith papur neu'n mwynhau olrhain cynwysyddion ar draws parthau amser. Rydych chi'n dewis un oherwydd bod eich busnes yn dibynnu ar bethau'n ymddangos ar amser, bob tro. Ac ar hyn o bryd, gydag anghydfod hedfan Mecsico UDA yn dal yn ansefydlog ac ansicrwydd yn hongian dros un o lonydd masnach prysuraf y byd, nid yw "ar amser" yn rhywbeth y gallwch ei adael i siawns.
Efallai fod Cwpan y Byd wedi dechrau heb Mexicana. Ond nid oes rhaid i'ch cargo aros ar dagfeydd gwleidyddol.
Peidiwch â gadael i oedi rheoleiddio roi eich cadwyn gyflenwi ar y cyrion.Cysylltwch â XMAE Logistics heddiwar gyfer ymgynghoriad-byddwn yn dangos i chi sut mae hyblygrwydd gwirioneddol ac arbenigedd ar y tir yn cadw eich llwythi i symud, ni waeth beth sy'n digwydd yn yr awyr.
