Mae porthladdoedd Los Angeles a Long Beach wedi bod yn guriad calon mewnforion yr Unol Daleithiau ers amser maith, gan drin bron i 40% o'r holl gargo wedi'i gynhwysydd sy'n dod i mewn i'r wlad. Ond mae cwymp sydyn yng nghyfeintiau cludo nwyddau'r cefnfor yn anfon tonnau sioc trwy sector trucio Southern California - ac mae cadwyni cyflenwi yn teimlo'r pinsiad. Dyma beth sy'n digwydd a sut mae llongwyr craff yn addasu.
Dociau gwag, tryciau segur: yr effaith domino
Mae data diweddar yn dangos dirywiad o 15% o flwyddyn i flwyddyn mewn trwybwn cynwysyddion ym mhorthladdoedd LA\/LB. Er y gallai hyn nodi rhyddhad ar gyfer hunllefau tagfeydd y llynedd, mae'r realiti yn fwy cymhleth. Mae llai o gynwysyddion yn golygu llai o nwyddau i symud i mewn i'r tir, gan daro galw llwytho yn uniongyrchol.
- Mae trycwyr yn cael eu dal mewn vise:Mae'r cyfraddau ar gyfer llwythi faniau fan sych allan o LA wedi trochi 22% ers q 1 2023 gan fod capasiti yn fwy na'r galw. Mae fflydoedd llai a pherchnogion-weithredwyr yn parcio rigiau neu'n gadael y farchnad yn gyfan gwbl.
- Mae warysau yn chwarae cadeiriau cerddorol:Gyda mewnforwyr yn dal llai o stocrestr, mae teithiau drayage i ganolfannau dosbarthu cyfagos (meddyliwch: ymerodraeth fewndirol) i lawr 18%. Mae hyn yn tarfu ar y biblinell "cynhwysydd-i-lori" cyson sy'n cadw fflydoedd yn brysur.
- Nid cylchol yn unig yw'r shifft:Mae Savannah a Houston yn sleifio mwy o fewnforion Asia wrth i longwyr arallgyfeirio o borthladdoedd West Coast. Mae pob cynhwysydd sy'n cael ei ddargyfeirio yn golygu un llwyth llai o lwyth yn symud trwy ALl.
Y tu hwnt i'r cwymp: risgiau cudd i longwyr
Efallai y bydd cyfraddau is yn ymddangos fel buddugoliaeth, ond mae anwadalrwydd yn torri'r ddwy ffordd.
Gallai capasiti anweddu dros nos:Os bydd y galw yn adlamu yn gyflymach nag y mae cludwyr yn ailadeiladu fflydoedd, bydd cyfraddau sbot yn pigo. Ydych chi'n cofio 2021?
1. Mae bylchau gwasanaeth yn ehangu:Gyda gyrwyr yn gadael, mae'r cludwyr sy'n weddill yn blaenoriaethu cludo nwyddau dan gontract dros lwythi unwaith ac am byth. Mae llongwyr heb bartneriaid ymroddedig yn wynebu amseroedd aros hirach.
2. Biliau Seilwaith Ychwanegu Pwysau:Nod y gyfraith seilwaith $ 1.2 triliwn yw lleddfu tagfeydd porthladd ... yn y pen draw. Tymor byr? Mwy o Adeiladu=Mwy o oedi ar gyfer tryciau sy'n llywio coridorau tagfeydd LA sydd eisoes yn llywio.
Sut mae anfonwyr yn pivotio (heb banicio)
Yn XMA Logistics, rydym yn gweld cleientiaid yn mynd i'r afael â'r anghydbwysedd hwn gyda 3 strategaeth:
1. Ewch hyper-leol:Pâr llai o gynwysyddion gyda LTL rhanbarthol neu lwythi tryciau rhannol i gadw'r costau mewn golwg.
Enghraifft:Unodd cleient dri llwyth la-i-phoenix dan do i mewn i un llwyth wedi'i optimeiddio, gan dorri costau 34%.
2. CLOI mewn Contractau Hybrid:Cymysgedd capasiti gwarantedig gyda mynediad hyblyg yn y farchnad sbot. Mae hyn yn gwrychoedd yn erbyn gorgyflenwad a phrinder sydyn.
3. Llwybrau Porthladd Ailfeddwl:Ar gyfer cargo East Coast, mae Porthladdoedd Arfordir y Dwyrain\/Gwlff bellach yn cynnig amseroedd cludo cyflymach na thrawslwytho trwy LA. Rydyn ni wedi symud 27% o gyfaint cleientiaid i Savannah a NYC\/NJ eleni.
Y llinell waelod ar gyfer logisteg la
Ni fydd cwymp y cynhwysydd yn para am byth, ond bydd ei effaith ar lori yn aros. Mae gan longwyr sy'n trin hyn fel eiliad "aros-allan" mewn perygl o golli effeithlonrwydd caled.
Cam Gweithredu:Archwiliwch eich llif cludo nwyddau yn Ne California nawr. Ble ydych chi'n gordalu am gapasiti nas defnyddiwyd? A allai strategaethau aml-borthladd neu sifftiau rhyngfoddol byffer yn erbyn anwadalrwydd trucio?
Yn XMA Logistics, rydym yn arbenigo mewn troi cynnwrf y gadwyn gyflenwi yn gyfle.Archwiliwch ein datrysiadau optimeiddio porthladd-i-ddrws i gadw'ch cludo nwyddau LA i symud yn esmwyth-ni waeth beth mae'r farchnad yn ei daflu nesaf.
