Os oes gennych chi gargo ar fin cyrraedd y Dwyrain Canol ar hyn o bryd, mae'n debyg eich bod chi'n teimlo'r cur pen. Mae'r cynnydd milwrol diweddar rhwng yr Unol Daleithiau, Israel, ac Iran wedi taflu cadwyni cyflenwi'r rhanbarth i bigyn cynffon. Er bod sibrydion o leddfu ychydig mewn rhai ardaloedd, mae'r realiti ar lawr gwlad-ac yn bwysicach, ar y dŵr-yn parhau i fod yn anhrefnus.
Gadewch i ni dorri trwy'r sŵn ac edrych ar yr hyn sy'n digwydd mewn gwirionedd gyda'ch llwythi, pam mae costau'n cynyddu, ac yn bwysicaf oll, sut y gallwch chi symud eich nwyddau o hyd heb golli'ch crys.
Sefyllfa Bresennol y Chwarae: Llygedyn o Oleuni?
Yn gyntaf, y newyddion drwg: Mae Culfor Hormuz, rhydweli hanfodol ar gyfer cludo ynni a chynwysyddion byd-eang, yn parhau i fod yn barth na-mynd ati. Mae Corfflu Gwarchodlu Chwyldroadol Islamaidd Iran wedi datgan ei fod o dan eu rheolaeth, ac mae adroddiadau bod tanceri’n cael eu targedu wedi’i wneud yn barth risg rhyfel nad yw unrhyw gludwr mawr yn fodlon ei gymryd yn ysgafn.
Fodd bynnag, rydym yn gweld cynnydd bach, petrus iawn mewn capasiti amgen. Nid yw chwaraewyr mawr fel MSC, Maersk, a CMA CGM yn mynd yn ôl trwy'r Môr Coch na'r Gwlff eto-byddai hynny'n hunanladdol. Yn lle hynny, maen nhw'n dyblu i lawr ar reroutes Cape of Good Hope . Nid yw'r "lifft" hwn yn ymwneud â mwy o longau yn mynd i'r parth perygl, ond am y diwydiant yn derbyn o'r diwedd mai'r ffordd bell hon yw'r "normal newydd" ac yn dechrau amserlennu ar ei gyfer.
Ond peidiwch â drysu rhwng hyn a sefydlogrwydd.Mae'r sefyllfa yn hylif. Un diwrnod mae cludwr mawr yn oedi archebion, a'r diwrnod nesaf mae'n dyfynnu cyfraddau gyda "gordaliadau gwrthdaro brys" wedi'u nodi. Er enghraifft, mae cyfraddau cludo nwyddau i borthladdoedd Gwlff Persia eisoes wedi codi i'r entrychion-dangosodd Mynegai Cludo Nwyddau Cynwysedig Shanghai yn ddiweddar.35.4% ymchwyddmewn dim ond un wythnos.
Rhewi Cludo Nwyddau Awyr
Ar gyfer cludo nwyddau brys, mae cludo nwyddau awyr fel arfer yn arbed y dydd. Nid y tro hwn. Gyda gofod awyr dros sawl gwlad y Gwlff wedi cau neu gyfyngu, mae integreiddwyr mawr fel FedEx a chewri logisteg fel DSV wedi gorfod oedi gwasanaethau neu rwygo eu cynlluniau hedfan. Nododd Prif Swyddog Gweithredol Flexport fod capasiti cludo nwyddau awyr byd-eang i bob pwrpas wedi cael ei dorri 18%. Os oes gennych chi ddeunyddiau sy'n sensitif i amser neu stoc e-fasnach yn rhwym i Dubai neu Riyadh, rydych chi'n edrych ar oedi difrifol neu gostau seryddol.
Felly, Sut Ydych Chi'n Cadw Eich Cadwyn Gyflenwi i Symud?
Dyma lle mae'r diwydiant yn hollti. Mae'r cwmnïau rhyngwladol mawr yn iawn-mae ganddyn nhw gontractau tymor hir a'r trosoledd i amsugno'r siociau hyn. Ond ar gyfer busnesau bach a chanolig eu maint? Dyma lle mae angen partner arnoch chi sydd nid yn unig yn "archebwr," ond yn ddatryswr problemau.
YnLogisteg Byd-eang Xiamen AE, mae anhrefn yn union pan fyddwn yn ennill ein cadw. Tra bod y penawdau'n sgrechian am "wasanaethau sydd wedi'u hatal," rydyn ni ar lawr gwlad yn dod o hyd i'r atebion.
Dyma sut rydyn ni'n helpu ein cleientiaid i lywio'r llanast hwn ar hyn o bryd:
Cynllunio Llwybrau Amrywiol:Nid dibynnu ar yr hen lyfr chwarae yn unig yr ydym. Gyda phrif rydwelïau wedi'u rhwystro, rydym yn arbenigwyr mewntrafnidiaeth amlfodd. Gallwn symud eich nwyddau dros y môr i borthladdoedd amgen mwy diogel a thrawsnewid i loriau dros y tir, neu ddefnyddio ein rhwydwaith i sicrhau lle ar goridorau cludo nwyddau awyr llai-rhwystredig. Ein profiad fel an-anfonwr cymeradwy IATA, FIATA, a NVOCCyn golygu bod gennym y cymwysterau i symud yn gyflym ar draws gwahanol ddulliau trafnidiaeth [cyfeiriad:gwefan].
Atal Gordaliadau "Syrpreis":Gall y "Gordaliadau Gwrthdaro Brys" hynny ladd eich ymylon. Oherwydd ein bod yn cynnal perthynas uniongyrchol â rhwydwaith odros 100 o asiantau tramor, gallwn yn aml negodi cyfraddau gwell neu ddod o hyd i lwybrau amgen sy'n osgoi'r gwaethaf o'r gouging. Rydym yn darparu eglurder-fel eich bod yn gwybod y gost wirioneddol cyn i'ch nwyddau adael y porthladd.
Arbenigedd mewn Cargo Prosiect:Os oes gennych seilwaith neu ddeunyddiau adeiladu yn sownd ar y gweill, gwyddoch nad yw hwn yn ymarfer "symud blwch" syml. Gyda'n cefndir mewn trin cymhlethtaflu a thorri-swmp-lwythi, rydym yn arbenigo mewn dod o hyd i atebion ar gyfer y cargo na ellir eu gwthio i mewn i gynhwysydd safonol a'u hailgyfeirio.
Warws fel byffer:Gyda llongau'n eistedd yn segur y tu allan i'r Fenai neu'n cymryd y ffordd bell o amgylch Affrica, mae amseriad yn anrhagweladwy. Eingwasanaethau clirio tollau a warysaucaniatáu i ni stocio'ch nwyddau yn agosach at y cyrchfan. Unwaith y bydd y sefyllfa wedi sefydlogi-hyd yn oed am ffenestr- gallwn symud y rhestr eiddo honno'n gyflym, gan sicrhau nad ydych yn rhedeg allan o stoc tra bod eich cystadleuwyr yn dal i aros i'w llong gyrraedd.
Y Llinell Isaf
Mae'r argyfwng yn y Dwyrain Canol yn ailysgrifennu'r llyfr chwarae logisteg. Mae'r cyfraddau i fyny, mae'r amserlenni allan yn y ffenestr, ac mae'r cludwyr yn ei chwarae'n ddiogel. Ond ar gyfer cludwyr, mae "chwarae'n ddiogel" yn golygu dod o hyd i bartner logisteg sy'n ffynnu ar gymhlethdod.
Tra bod y cewri byd-eang yn brysur yn cyhoeddi hysbysiadau force majeure, rydym yn brysur yn symud cargo. Boed yn fôr, aer, neu gyfuniad gwallgof o'r ddau, ein nod yw cadw eich busnes i redeg.
Os oes gennych gargo yn sownd neu os oes angen dyfynbris dibynadwy arnoch ar gyfer cludo yn y dyfodol i'r Dwyrain Canol neu unrhyw ranbarth cyfnewidiol arall,cysylltwch â Xiamen AE Global Logistics.Gadewch i ni ddod o hyd i'r ffordd ymlaen gyda'n gilydd.
