Mewn penderfyniad sylweddol sydd wedi anfon crychdonnau ar draws y diwydiant morwrol byd-eang, mae'r Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO) wedi gohirio mabwysiadu ei Fframwaith Net-Zero (NZF) y bu disgwyl mawr amdano am flwyddyn arall. Mae'r oedi hwn, a ddaeth i ben mewn sesiwn eithriadol o Bwyllgor Diogelu'r Amgylchedd Morol (MEPC) yr IMO ym mis Hydref 2025, yn creu cyfnod o ansicrwydd ond hefyd yn gyfle tyngedfennol.
Er bod targed allyriadau sero net 2050 ar gyfer llongau rhyngwladol yn dal yn gyflawn, mae'r llwybr i'w gyrraedd bellach wedi'i ohirio. Mae Cyngor Llongau'r Byd (WSC) a'i linellau aelod wedi hyrwyddo fframwaith byd-eang cydlynol yn gyson. Yn sgil y gohirio hwn, mae’r neges gan y diwydiant yn glir: rhaid i’r IMO ddefnyddio’r amser ychwanegol hwn i bontio rhaniadau a chyflawni cytundeb byd-eang cadarn, effeithiol a theg.
Oedi a Ganwyd o Bwysau Gwleidyddol a Bylchau Ymarferol
Nid diffyg paratoi technegol oedd yn gyfrifol am y gohiriad. Roedd disgwyl i'r fframwaith, a sicrhaodd gymeradwyaeth gychwynnol ym mis Ebrill 2025, gael ei fabwysiadu'n ffurfiol ym mis Hydref. Fodd bynnag, roedd y sesiwn wedi'i nodi gan bwysau gwleidyddol dwys a ffraeo .
Mae’r ffactorau allweddol y tu ôl i’r oedi yn cynnwys:
- Gwrthwynebiad Geopolitical:Creodd gwrthwynebiad cryf gan yr Unol Daleithiau, ynghyd â bygythiadau o fasnach ddialgar a gweithredoedd fisa yn erbyn cenhedloedd cefnogol, a symudiadau gweithdrefnol gan betrostadau fel Saudi Arabia stalemate .
- Cynghreiriau Symudol:Tynnodd rhai cenhedloedd a oedd wedi cefnogi’r mesurau yn flaenorol eu cefnogaeth yn ôl, gan atal mwyafrif buddugol rhag ffurfio .
- Diffygion Technegol Heb eu Datrys:Yn sail i’r anhrefn gwleidyddol roedd bylchau gwirioneddol, hollbwysig yn y fframwaith arfaethedig a nodwyd gan ymchwil diwydiant. Rhoddodd anghydbwysedd strwythurol yn y system fasnachu credyd carbon arfaethedig a phryderon am ymarferoldeb yr amserlen drosglwyddo oedi i rai aelodau.
Y Bylchau Critigol y Mae'n Rhaid Eu Cau
Amlygodd ymchwil a gynhaliwyd gan arbenigwyr yn y diwydiant fel Rystad Energy cyn cyfarfod MEPC nifer o ddiffygion sydd mewn perygl o danseilio effeithiolrwydd y fframwaith. Mae'r flwyddyn ychwanegol hon yn gyfle i fynd i'r afael â'r materion craidd hyn :
- Y Chasm Argaeledd Tanwydd:Mae gwahaniaeth sylweddol yn bodoli rhwng y cyflenwad tanwydd glân a ragwelir a'r galw wedi'i dargedu oherwydd llongau. Mae cyfyngiadau seilwaith a chynnydd araf mewn cynhyrchu tanwydd byd-eang yn golygu y gallai'r amserlen drawsnewid bresennol fod yn sylfaenol anghyraeddadwy. Mae angen asesiad realistig ar y fframwaith a chynllun i bontio'r bwlch cyflenwad hwn.
- Yr Anghydbwysedd Masnachu Carbon:Mae mesur arfaethedig y NZF sy'n seiliedig ar y farchnad yn dibynnu ar system lle mae llongau sy'n cydymffurfio yn cynhyrchu Unedau Gwarged (SUs), y mae'n rhaid i longau nad ydynt yn cydymffurfio eu prynu i wrthbwyso eu hallyriadau. Mae rhagamcanion yn datgelu diffyg strwythurol difrifol: disgwylir i’r galw am Unedau Adfer (RU2s) fod yn llawer uwch na’r cyflenwad o UMau hyd at 2035. Byddai’r anghydbwysedd hwn yn gyrru pris credydau i’r uchafswm cosbau, gan droi’r mecanwaith i bob pwrpas yn system gosbol yn hytrach na chymhelliant i arloesi.
- Dylunio Mecanwaith Gwir Wobr:Mae angen dirfawr i fireinio'r mecanwaith "gwobrwyo" arfaethedig i sicrhau ei fod yn wirioneddol gymell mabwysiadwyr cynnar sy'n buddsoddi mewn tanwydd a thechnolegau cynaliadwy. Heb ailgynllunio gofalus, mae perygl y gallai ddatganoli i system casglu cosb yn unig, gan fethu ag ysgogi'r newid technolegol y mae i fod i'w greu .
Galwad Unedig am Fframwaith Cryfach
Mewn ymateb i'r oedi, mae arweinwyr diwydiant wedi ailddatgan eu hymrwymiad i ddatgarboneiddio tra'n pwysleisio'r angen am well cytundeb. Dywedodd Hans-Dywedodd Olav Raen, Prif Swyddog Gweithredol Yara Clean Ammonia, er gwaethaf y rhwystr, "mae angen fframwaith credadwy, rhagweladwy ar y byd ar gyfer cludo allyriadau sero".
Mae Cyngor Llongau’r Byd wedi bod yn llafar, gan alw ar Aelod-wladwriaethau’r IMO i ddefnyddio’r flwyddyn hon yn gynhyrchiol i gyflawni fframwaith byd-eang sy’n cyflawni mewn tri maes:
- Sicrwyddar gyfer-cynllunio a buddsoddi hirdymor.
- Cymhellioncyflymu arloesi a defnyddio atebion cynaliadwy.
- Tegwchtrwy drawsnewidiad cyfiawn a theg i wladwriaethau sy'n datblygu.
Mae hyn yn cyd-fynd â -safle hirsefydlog y WSC, a amlinellwyd mor bell yn ôl â 2022, sef bod pris carbon byd-eang ac asesiad cylch oes o danwydd ymhlith y chwe elfen hanfodol ar gyfer datgarboneiddio llongau .
Y Llwybr Ymlaen: O Ansicrwydd i Gyfle
Mae'r oedi yn rhwystr, ond nid yw'n newid y nod terfynol. Targed-sero net yr IMO erbyn 2050 a'i bwyntiau gwirio interim ar gyfer 2030 a 2040 yw'r sêr arweiniol o hyd . Y dasg yn awr yw sicrhau bod y fframwaith ar gyfer eu cyflawni yn addas at y diben.
Mae'r IMO wedi cynghori y bydd aelod-wladwriaethau yn parhau i weithio tuag at adeiladu consensws yn ystod y cyfnod interim hwn. Rhaid i'r gwaith hwn fod â ffocws a phendant. Mae'r gohiriad blwyddyn-hir yn rhoi ffenestr i :
- Ail{0}}raddnodi'r mecanweithiau economaiddi sicrhau eu bod yn gytbwys ac yn effeithiol.
- Meithrin consensws gwleidyddol ehangachi ynysu'r broses rhag risgiau geopolitical.
- Cryfhau darpariaethau ar gyfer pontio teg, sicrhau bod cenhedloedd sy'n datblygu yn cael eu cefnogi.
Mae'r diwydiant llongau byd-eang ar groesffordd. Bydd y dewis a wnaed ym mis Hydref 2026 naill ai’n gosod cwrs clir ar gyfer dyfodol cynaliadwy neu’n gadael y diwydiant i lywio dyfroedd cythryblus, digyffwrdd. Mae Cyngor Llongau'r Byd a'i aelodau yn barod i gydweithio. Y cwestiwn yw, a wnaiff aelod-wladwriaethau’r IMO achub ar y cyfle hwn i gau’r bylchau a chyflwyno fframwaith sy’n gweithio’n wirioneddol?
Mae Xmae Logistics wedi ymrwymo i ddarparu mewnwelediad ar dirwedd reoleiddiol esblygol llongau byd-eang. Wrth i’r diwydiant symud tuag at ddyfodol cynaliadwy, rydym wedi ymrwymo i roi’r wybodaeth ddiweddaraf i’n partneriaid a pharatoi ar gyfer y newidiadau sydd i ddod.
