Nid yw'r lôn fasnach brysuraf yn y byd yr hyn yr arferai fod. Mae rhifau chwarter cyntaf OOCL newydd ddod allan, ac maen nhw'n paentio llun eithaf diddorol. Symudodd y cludwr fwy o flychau - aeth cyfanswm y codiadau i fyny 1.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn - ond roedd y refeniw yn dal i ostwng 7.6% i US$2.14 biliwn. Sut mae hynny'n digwydd? Syml: mae cyfraddau'n dal i lithro. Gostyngodd refeniw cyfartalog OOCL fesul TEU 9.1%, a ciliodd ei ffactor llwyth cyffredinol 2.1%.
Mae a wnelo llawer o hynny â'r fasnach Transpacific, lle gwelodd OOCL niferoedd yn gostwng 5.9%. Mae'r lôn gyfan mewn lle rhyfedd ar hyn o bryd. Ar un llaw, mae cludwyr yn cuddio hwyliau yn ymosodol i gynnal cyfraddau. Ar y llaw arall, nid yw'r mathemateg galw cyflenwad yn cydweithredu mewn gwirionedd. Dywedodd Linerlytica fod cyfeintiau ar y Transpacific wedi disgyn 7.5% flwyddyn ar ôl blwyddyn fis diwethaf, ac nid ydyn nhw'n disgwyl llawer o welliant trwy'r tymor brig. Mae rhai dadansoddwyr hyd yn oed yn galw rhyfel cyfradd yn anochel wrth i orgapasiti gronni.
Yna mae pen mawr y tariff. Roedd mewnforion yr Unol Daleithiau o Tsieina i lawr 35% ym mis Ionawr o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol. Nid blip yw hynny - mae'n newid strwythurol. Mae cludwyr yn arallgyfeirio i Dde-ddwyrain Asia, ac mae llifoedd masnach yn cael eu hailgyfeirio mewn ffyrdd sy'n gwneud rhagweld yn hunllef. Yn y cyfamser, nid yw'r sefyllfa geopolitical yn helpu. Mae gwrthdaro'r Dwyrain Canol wedi gwthio amseroedd cludo ar lwybrau Arfordir Dwyrain Asia UDA allan o 10 i 14 diwrnod, ac nid yw'r math hwnnw o oedi yn diflannu unrhyw bryd yn fuan.
Felly ble mae hynny'n gadael cludwyr? Mewn gair: gwasgu. Mae cyfraddau'n gyfnewidiol, mae gofod yn anrhagweladwy, ac mae ceisio cynllunio llwythi yn teimlo fel saethu at darged symudol. Dyna'n union lle mae partner logisteg solet yn gwneud byd o wahaniaeth.
Dyna lle mae XMAE Logistics yn dod i mewn.
Nid ydym yn un o'r cludwyr enfawr hynny sy'n cael trafferth llenwi 24,000 o longau TEU. Rydyn ni'n ystwyth, rydyn ni'n ymarferol, ac rydyn ni'n adnabod lonydd Asia UDA y tu mewn allan. Pan fydd llinellau mawr yn torri hwyliau ac yn gadael cludwyr yn sownd, rydyn ni'n dod o hyd i lwybrau creadigol - p'un a yw hynny'n defnyddio canolfannau trawslwytho amgen, yn cymysgu aer a chefnfor i gyrraedd terfynau amser tynn, neu'n cloi cyfraddau contract cyn i'r GRI gyrraedd nesaf.
A dyma rywbeth na fydd llawer o anfonwyr nwyddau yn ei ddweud wrthych: rydyn ni'n ateb y ffôn mewn gwirionedd. Pan fydd eich cargo yn sownd, pan fydd hwylio'n cael ei wagio, pan fydd angen opsiynau go iawn arnoch yn lle shrug - mae ein tîm yn ei wneud. Rydym wedi adeiladu ein henw da ar dryloywder a dibynadwyedd, nid ymwadiadau print mân.
Mae'r farchnad llongau yn mynd trwy ddarn garw, heb amheuaeth. Ond dyna'n union pryd mae cludwyr angen rhywun sy'n gallu meddwl ar eu traed. P'un a ydych chi'n cludo electroneg allan o Shenzhen, peiriannau o Shanghai, neu decstilau o Fietnam, mae gan XMAE Logistics y rhwydwaith a'r gwybod sut i gadw'ch cadwyn gyflenwi i symud - hyd yn oed pan fydd y penawdau'n edrych yn hyll.
Gadewch i ni siarad am eich llwyth nesaf. Estynnwch allan i XMAE Logistics heddiw - a gadewch i ni ddod o hyd i ffordd well ymlaen.
