Mae'r farchnad cludo cynwysyddion byd-eang yn gwasanaethu un o'r paradocsau hynny sy'n cadw cyn-filwyr y diwydiant ar flaenau eu traed. Mae ehangu fflyd yn arafu-disgwylir i gyflenwadau cychod newydd ostwng bron i 18% eleni o gymharu â 2025 - ac eto mae'r farchnad siarter yn parhau i fod yn ystyfnig o dynn, gyda'r tunelledd sydd ar gael yn mynd yn anoddach i'w ddarganfod erbyn yr wythnos. A dyma'r ciciwr: ar gyfer y segment cychod mawr, nid yn unig y mae holl gapasiti 2026 wedi'i archebu'n llawn, ond mae'r rhestr aros eisoes wedi ymestyn i 2027.
Felly beth sy'n digwydd mewn gwirionedd?
Mae Twf Fflyd yn Oeri, Ond Peidiwch â'i Alw'n Arafiad
Gadewch i ni edrych ar y niferoedd. Ar ôl sawl blwyddyn o ehangu ymosodol, rhagwelir y bydd twf fflyd cynwysyddion byd-eang yn codi tua 4% yn 2026, i lawr o tua 7% yn 2025 ac yn is na'r cyfartaledd hirdymor o tua 6%. Yn y chwarter cyntaf yn unig, dim ond 0.8% oedd y twf fflyd net.
Ond dyma lle mae'r llain yn tewhau: er bod danfoniadau wedi lleddfu, nid yw contractio wedi gwneud hynny. Hyd yn hyn, mae tua 150 o longau wedi'u harchebu hyd yn hyn yn 2026, o'i gymharu â 108 ar yr un pwynt y llynedd. Ac mae'r llyfr archebion bellach wedi cynyddu i 39% o'r fflyd fasnachu.
Yr hyn sy'n arbennig o ddiddorol yw'r hyn y mae perchnogion llongau yn ei archebu. Mae maint archeb cyfartalog wedi plymio o tua 11,100 TEU yn 2024 i tua 5,200 TEU hyd yn hyn eleni. Mae hynny'n arwydd clir bod y diwydiant yn symud i ffwrdd o longau cynhwysydd mawr iawn tuag at dunelli metrig llai, mwy hyblyg sy'n fwy addas ar gyfer gwasanaethau bwydo a gwasanaethau rhanbarthol. Dywedodd Braemar fel hyn: "Mae hyn yn amlwg yn arwydd o symudiad i ffwrdd o lestri cynwysyddion mawr iawn tuag at segmentau llai a chanolig eu maint".
Marchnad Siarter? Coch{0}}Poeth. Llongau sydd ar gael? Unman i'w Ddarganfod.
Byddech yn meddwl y byddai twf fflyd oeri yn golygu mynediad haws i longau. Byddech yn anghywir.
Mae cyfraddau siarter yn dweud y stori go iawn. Ar hyn o bryd mae llong TEU 5,700 yn gorchymyn tua $60,494 y dydd ar siarter 12{-mis. Llong 4,250 TEU? Tua $40,445 y dydd. Mae cychod llai fyth yn gweld enillion trawiadol-Mae 1,100 o longau TEU wedi mwynhau cynnydd o 14% o flwyddyn i flwyddyn, gyda siarteri chwe mis bellach yn rhedeg ar $17,052 y dydd.
Mae'r rheswm yn syml: mae gallu effeithiol yn cael ei wasgu o bob cyfeiriad. Mae dargyfeiriadau parhaus y Môr Coch yn unig yn tynnu amcangyfrif o 15% o gapasiti enwol o'r farchnad wrth i longau gymryd y ffordd bell o amgylch Cape of Good Hope. Ychwanegwch at y tagfeydd porthladd hwnnw sydd wedi cyrraedd ei lefel uchaf mewn dwy flynedd, ac mae gennych chi rysáit ar gyfer gwasgfa gyflenwi nad yw'n diflannu unrhyw bryd yn fuan.
Fel y dywedodd Stephen Dyke, cyfarwyddwr datrysiadau strategol yn FourKites, yn ddiweddar: “Hyd yn oed os nad oes unrhyw ran o nwyddau cludo yn cyffwrdd â Culfor Hormuz, maen nhw’n cystadlu am ofod ar rwydwaith llongau byd-eang sydd newydd fynd yn sylweddol dynnach”.
Beth mae hyn yn ei olygu i gludwyr
Ar gyfer mewnforwyr ac allforwyr, mae hyn yn trosi'n ychydig o realiti anghyfforddus:
- Amseroedd arwain hirach.Gyda llongau yn treulio pythefnos ychwanegol yn talgrynnu Affrica, nid yw'r un llongau hynny ar gael ar gyfer eich archeb nesaf allan o Shanghai neu Ho Chi Minh City.
- Costau uwch.Mae cyfraddau siarter ar y lefelau hyn yn anochel yn disgyn i gyfraddau cludo nwyddau. Er bod cyfraddau sbot yn parhau'n is o flwyddyn i flwyddyn, mae'r pwysau sylfaenol ar gapasiti yn cadw'r farchnad yn gyfnewidiol.
- Llai o ragweladwyedd.Gallai'r posibilrwydd o ddychwelyd i lwybr Suez yn ddiweddarach yn 2026 sbarduno sawl mis o ad-drefnu rhwydwaith, adlinio gwasanaethau, a thagfeydd newydd-yn enwedig mewn porthladdoedd Ewropeaidd sydd eisoes yn gweithredu dan bwysau.
Sut i Fordwyo'r Farchnad Hon: Lle Mae Xiamen AE Global Yn Dod I Mewn
Yn Xiamen AE Global SCM, rydym wedi bod yn gwylio'r tueddiadau hyn yn datblygu o'r rheng flaen. Fel anfonwr cludo nwyddau sydd wedi'i drwyddedu gan y llywodraeth, IATA, FIATA, FMC, a NVOCC{-gyda dros ddegawd o brofiad yn y diwydiant, rydym wedi adeiladu ein hymagwedd o amgylch yr union fath o hyblygrwydd y mae'r farchnad yn ei fynnu ar hyn o bryd.
Dyma beth mae hynny'n ei olygu i chi:
- Opsiynau lluosog-pan fydd cludo nwyddau o'r môr yn mynd yn anodd.Pan fo cynhwysedd cefnforol yn dynn a chyfraddau siarter yn uchel, gyda dewisiadau eraill yn bwysig. Mae ein gwasanaethau cynhwysfawr yn rhychwantu cludo nwyddau cefnforol, cludo nwyddau awyr, cludo nwyddau ar y rheilffordd, negesydd, clirio tollau, warysau a chargo prosiect-fel bod gan eich cadwyn gyflenwi opsiynau.
- Cyrhaeddiad byd-eang gydag arbenigedd lleol.Gyda rhwydwaith o dros 100 o asiantau tramor ledled y byd, nid ydym yn archebu eich cargo yn unig ac yn gobeithio am y gorau. Mae gennym ni esgidiau ar lawr gwlad i lywio tagfeydd porthladdoedd, oedi tollau, a newidiadau llwybr mewn amser real.
- Cyfraddau cystadleuol mewn marchnad gwerthwr.Hyd yn oed pan fo perchnogion llongau yn dal y pŵer bargeinio, mae ein cyfaint a'n perthnasoedd ar draws cludwyr lluosog yn caniatáu inni sicrhau gwell lleoliad a thelerau mwy ffafriol nag y gallai'r mwyafrif o gludwyr eu negodi ar eu pen eu hunain.
- Cliriad tollau nad yw'n ychwanegu at yr anhrefn.Pan fo amseroedd cludo yn anrhagweladwy ac amserlenni'n llithro, y peth olaf sydd ei angen arnoch chi yw cargo yn eistedd mewn porthladd oherwydd materion gwaith papur. Mae ein broceriaeth tollau trwyddedig yn sicrhau bod eich llwythi'n symud trwy gliriad mor effeithlon â phosibl.
- Datrys problem amser real-.Nid yw tensiynau geopolitical yn diflannu. Nid yw dargyfeiriadau Môr Coch yn dod i ben yfory. Mewn amgylchedd lle mai'r unig gysonyn yw anweddolrwydd, mae angen partner logisteg arnoch nad yw'n rhewi pan fydd pethau'n newid. Mae ein tîm yn gweithredu gydag ymrwymiad i broffesiynoldeb ac ymatebolrwydd sydd wedi'i adeiladu ar gyfer yr union amodau hyn.
Y Llinell Isaf
Mae'r farchnad llongau cynhwysydd mewn lle rhyfedd ar hyn o bryd. Mae twf fflyd yn oeri, ond mae'r farchnad siarter yn boethach nag erioed. Mae archebion llongau newydd yn symud tuag at longau llai, mwy hyblyg. Ac nid yw cyfyngiadau capasiti o geopolitics a thagfeydd yn gadael i fyny.
Ar gyfer cludwyr, mae hyn yn golygu un peth: nid yw addasrwydd yn ddewisol mwyach. P'un a oes angen i chi droi o'r môr i'r awyr ar gyfer llwythi brys, ailgyfeirio cargo o amgylch porthladdoedd gorlawn, neu sicrhau lle dibynadwy ar long nad yw wedi'i archebu am y chwe mis nesaf, mae cael partner logisteg sy'n gallu symud yn gyflym yn gwneud byd o wahaniaeth.
Yn Xiamen AE Global SCM, rydyn ni yma i'ch helpu chi i wneud synnwyr o'r sŵn a chadw'ch cadwyn gyflenwi i symud.
Oes gennych chi gwestiynau am sut y gallai amodau'r farchnad gyfredol effeithio ar eich llwythi? Cysylltwch â'n tîm am ymgynghoriad heb rwymedigaeth a dyfynbris cyfradd.
