Yn wyneb dirwasgiad cludo nwyddau hirfaith sydd wedi ymestyn bron i dair blynedd, mae tuedd syfrdanol yn dod i'r amlwg ar draws diwydiant lori Gogledd America: gwydnwch. Er bod cyfraddau sbot wedi parhau i fod yn isel ers gwanwyn 2022 a niferoedd yn parhau i ddangos gwendid, mae hyder cludwyr yn rhyfeddu ar gynnydd .
Yn ôl arolwg Q{0}} diweddar o berchnogion-gweithredwyr a fflydoedd bach a gynhaliwyd gan Truckstop.com a Bloomberg Intelligence, mae'r diwydiant yn dangos dewrder rhyfeddol. Mae'r data'n datgelu bod 80% o gludwyr yn disgwyl i'r galw cludo nwyddau naill ai dyfu neu aros yr un peth dros y chwe mis nesaf, gyda 60% yn adrodd bod cyfeintiau llwyth presennol yn dal yn gyson neu'n cynyddu o gymharu â'r llynedd.
Yr Lag Adfer Ardrethi
Mae'r datgysylltiad rhwng sefydlogrwydd cyfaint ac adennill cyfraddau yn cyflwyno paradocs canolog y farchnad heddiw. Er bod cludwyr yn adrodd am niferoedd cyson, mae gwelliant cyfradd yn parhau i fod ar ei hôl hi. Dim ond 37% o gludwyr sy'n disgwyl i gyfraddau wella yn ystod y chwe mis nesaf, i lawr yn sylweddol o 55% yn gynharach eleni.
Mae'r ystadegau'n adrodd stori am ddiwydiant sydd dan bwysau: mae cyfraddau sbot wedi aros yn is na $2 y filltir ers gwanwyn 2022, gan greu'r hyn y mae Jonathan Starks, Prif Swyddog Gweithredol y cwmni rhagweld cludo nwyddau FTR, yn ei ddisgrifio fel amgylchedd lle mae "cludiant wedi cael ei effeithio'n eithriadol a bydd yn parhau i aros yn y newid tan ddiwedd y flwyddyn o leiaf".
Er gwaethaf yr heriau hyn, mae cludwyr yn dod o hyd i ffyrdd o gynnal hyfywedd busnes. Canfu'r arolwg fod 15% o gludwyr wedi adrodd am dwf refeniw o flwyddyn i flwyddyn, tra bod 42% arall wedi dweud bod eu refeniw wedi aros yn gyson .
Buddsoddiadau Gochelgar yn Tyfu Hyder
Yn yr hyn a allai fod yn arwydd clir o hyder cynyddol cludwyr, mae bron i un o bob tri (29%) bellach yn bwriadu prynu tractorau neu drelars newydd yn ystod y chwe mis nesaf. Mae hyn yn cynrychioli cynnydd sylweddol o 21% yn y chwarter blaenorol, sy'n awgrymu bod llawer o weithredwyr "yn credu y gallai'r gwaelod fod yn agos o ran cyfeintiau, ac yn paratoi'n ofalus ar gyfer dyddiau gwell i ddod, er gwaethaf pesimistiaeth barhaus ar adennill cyfraddau".
Mae'r optimistiaeth ofalus hwn yn cael ei adleisio gan weithredwyr fflyd mewn galwadau enillion diweddar. Trawodd Alain Bédard, Cadeirydd, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol TFI International, nodyn annisgwyl o galonogol am ragolygon 2026, gan nodi, "Rydym yn teimlo ffordd, ffordd, ffordd well am '26 na'r hyn yr aethom drwyddo tua 2025. Credaf fod yr haul yn mynd i ddechrau dod i fyny yn '26" o'r diwedd.
Pryderon Polisi ac Addasu'r Farchnad
Mae cludwyr yn llywio mwy na grymoedd y farchnad yn unig. O ran polisi, mae 69% yn credu y bydd tariffau yn niweidio'r diwydiant lori, i fyny ychydig o'r chwarter blaenorol. Mae'r diwydiant hefyd yn mynd i'r afael â gorfodi ffederal newydd rheolau hyfedredd iaith Saesneg, gyda 79% yn disgwyl iddo effeithio ar lori a 41% yn credu y bydd yr effaith yn sylweddol .
Mae'r heriau gweithredol yn arbennig o ddifrifol i gludwyr llai. Fel y nodwyd yn yr arolwg, "Mae amodau presennol y diwydiant yn profi pob busnes, yn enwedig fflydoedd bach. Ond mae cludwyr yn addasu ac yn dangos gwydnwch".
Mae'r addasiad hwn yn amlwg yn y modd y mae cludwyr yn agosáu at y farchnad gyfredol. Mae llawer yn tynhau cyllidebau 2025 wrth gynllunio codiadau mewn cyfraddau strategol, gyda'r nod o wrthbwyso costau a gosod eu hunain ar gyfer y cylchred cludo nwyddau nesaf.
Tu Hwnt i'r Rhifau: Meddylfryd Gwydn
Efallai bod yr ystadegyn mwyaf trawiadol yn dod o ddata cadw a boddhad cludwyr. Er gwaethaf yr heriau parhaus, mae llai nag un o bob deg cludwr yn ystyried gadael y diwydiant-ffigur sydd wedi aros yn gyson ers C1 . Hyd yn oed yn fwy rhyfeddol, mae boddhad swydd wedi cynyddu mewn gwirionedd, gyda 60% o gludwyr bellach yn dweud eu bod yn fodlon â'u gwaith, i fyny o 54% y chwarter diwethaf .
Mae'r gwytnwch hwn yn wyneb adfyd yn siarad â chryfder sylfaenol y diwydiant. Fel y dywedodd Todd Markusic, Rheolwr Mewnwelediadau Cwsmeriaid yn Truckstop.com, "Mae llawer yn credu y gallai'r gwaelod fod yn agos o ran cyfeintiau, ac maent yn paratoi'n ofalus ar gyfer dyddiau gwell i ddod, er gwaethaf pesimistiaeth barhaus ar adennill cyfraddau".
Edrych Ymlaen
Mae'r llwybr i adferiad llawn yn parhau i fod yn ansicr, gyda galw brig y tymor yn methu â gwireddu yn ôl y gobaith. Fel y nododd Darrell Campbell, Prif Swyddog Tân Schneider National, "Rydym yn credu bod rhywfaint o dynnu ymlaen yn y trydydd chwarter, a allai arwain at ddiwedd y tymor brig yn gynt nag sy'n nodweddiadol".
Ac eto mae'r diwydiant yn parhau i symud ymlaen, gan ddangos y gwytnwch sydd wedi nodweddu'r sector trycio ers amser maith. Gyda chludwyr yn dangos parodrwydd cynyddol i fuddsoddi mewn offer a chynnal rhagolygon cadarnhaol ar y cyfan er gwaethaf pwysau ardrethi, mae'r sylfaen yn cael ei gosod ar gyfer y newid yn y farchnad yn y pen draw.
Mae'r neges o'r data yn glir: er y gallai cyfraddau cludo nwyddau fod yn dal i fod yn ei chael hi'n anodd gwella, nid yw hyder cludwyr yn aros am ganiatâd i dyfu. Yn wyneb heriau parhaus, mae'r diwydiant yn plannu hadau ar gyfer twf yn y dyfodol, gan ddangos bod gwydnwch yn aml yn bwysicach nag amodau perffaith.
Ar gyfer cludwyr a gweithwyr proffesiynol logisteg, mae hyn yn gyfle ac yn atgoffa: efallai bod y cludwyr sydd wedi goroesi'r storm yn gweithredu'n hyderus o'r newydd, ond maen nhw'n gwneud hynny mewn marchnad sy'n dal i ffafrio prynwyr. Bydd llywio’r cydbwysedd hwn yn allweddol i adeiladu partneriaethau cryf a all wrthsefyll amrywiadau yn y farchnad a manteisio ar yr adferiad yn y pen draw.
