Os ydych yn cludo nwyddau yn rhyngwladol, mae'n debygol eich bod yn wynebu marchnad dau drac: cyfraddau sy'n gostwng yn gyflym i'r Unol Daleithiau a sefydlogrwydd syfrdanol-hyd yn oed yn cynyddu-ar lwybrau i Ewrop-.Mae deall y rhaniad hwn yn allweddol i wneud y gorau o'ch strategaeth a'ch costau logisteg.
Mae'r farchnad cludo cynwysyddion byd-eang yn anfon signalau cymysg yn chwarter olaf 2025. Er bod cyfeintiau'n dangos gwytnwch, mae'r pŵer prisio ar fasnachau mawr y Dwyrain-Gorllewin yn dargyfeirio'n gyflym. Gadewch i ni ddadansoddi beth sy'n digwydd a pham.
Cyfraddau Sbotolau UDA: Dirywiad Sydyn a Phrydain
Mae'r lôn fasnach draws-Môr Tawel, yn enwedig i'r Unol Daleithiau, yn profi dirywiad amlwg.
Mae'r data diweddaraf yn datgelu sleid barhaus. O ganol-Awst, roedd Mynegai Cynhwysydd y Byd Drewry (WCI) yn dangos bodroedd cyfraddau sbot o Shanghai i Efrog Newydd wedi gostwng i $3,638 fesul cynhwysydd 40 troedfedd (FEU), gostyngiad o 5% mewn un wythnos. Yn yr un modd, gwelodd y llwybr i Los Angeles ostyngiad o 2%, gan ddod ag ef i $2,494 fesul FEU. Nid -blip tymor byr yw hwn; yn ôl rhai mesurau, mae'n rhan o gyfnod hirachgostyngiad o naw{0}wythnos yn olynol.
Mae'r gwendid hwn wedi parhau i'r chwarter olaf. Mae'r galw sylfaenol yn adrodd y stori.Gostyngodd mewnforion cynwysyddion UDA 8.4% mis-dros-mis Medi 2025, gyda mewnforion o Tsieina yn gostwng 12.3% syfrdanol o'i gymharu ag Awst. Mae hyn yn dangos bod y tymor brig traddodiadol wedi methu â gwireddu.
Pam mae Marchnad yr UD yn ei chael hi'n anodd
Dau brif ffactor sy'n gyrru'r dirywiad:
- Ansicrwydd tariff:Mae'r agwedd "aros-a-gweld" ymhlith mewnforwyr, a yrrwyd gan bolisïau tariff newydd posibl yr Unol Daleithiau, wedi achosi arafu mawr. Ar ôl ton o -lwythi wedi'u llwytho yn yr ail chwarter, mae prynwyr bellach yn gohirio archebion newydd, gan aros am eglurder polisi.
- Galw Tawel:Mae pryderon economaidd ehangach a lefelau stocrestr uchel yn cyfrannu at y galw gwannach na-disgwyliedig gan ddefnyddwyr, gan adael cychod â chapasiti nas defnyddir ac yn gorfodi cludwyr i gystadlu ar bris.
Asia-Ewrop Routes: Dod o Hyd i Sefydlogrwydd gyda Chymorth FAK
Mewn cyferbyniad llwyr â marchnad yr UD, mae lôn fasnach Asia-Ewrop yn dangos gwytnwch nodedig, wedi'i atgyfnerthu gan fesurau rhagweithiol o linellau cludo.
Mae cludwyr mawr yn gweithredu strwythurau cyfraddau newydd i lanio'r farchnad. Ganol-Hydref, cyhoeddodd nifer o brif gwmnïaucyfraddau a gordaliadau Cludo Nwyddau o Bob Math (FAK) newydd:
- MSCcyflwyno cyfraddau newydd o borthladdoedd y Dwyrain Pell i Ogledd Ewrop, Môr y Canoldir, a'r Môr Du, yn weithredol o Hydref 15.
- CMA CGMcyhoeddi cyfraddau FAK wedi'u haddasu ar gyfer llwybrau o Asia i Fôr y Canoldir a Gogledd Affrica yn ystod yr un cyfnod.
- Hapag-Lloydnid yn unig cynyddu cyfraddau FAK o'r Dwyrain Pell i Ewrop ond hefyd eu cyflwyno fesul camGordaliadau Tymor Brig (PSS)ar lwybrau o Asia i Dde-orllewin Affrica a Gini.
Mae'n ymddangos bod y strategaeth hon yn dwyn ffrwyth. Er nad yw cyfraddau ar y lefelau brig, maent wedi aros yn gymharol gyson. Yn gynharach yn yr haf, adroddwyd bod cyfraddau ar lwybrau Ewropeaidd allweddol fel Shanghai i Rotterdam a Genoadal cwmni yn yr ystod $3,300-$3,400. Mae'r sefydlogrwydd hwn yn bodoli hyd yn oed yn wyneb heriau gweithredol fel tagfeydd porthladdoedd yng Ngogledd Ewrop a achosir gan lefelau dŵr isel.
Y Gyfrinach i Gryfder Ewrop
Daw'r gwahaniaeth i lawr i ychydig o elfennau allweddol:
- Disgyblaeth Cludwyr:Mae llinellau wedi bod yn fwy llwyddiannus wrth "reoli capasiti" (trwy hwylio gwag) ar lwybrau Ewropeaidd i gydbwyso cyflenwad â galw.
- Cyfrolau Cadarn:Mae galw sylfaenol am fasnach yn gryfach. Mae data o Ystadegau Masnach Cynhwyswyr yn dangos bod cyfeintiau byd-eang wedi cyrraedd y lefel uchaf erioed o TEU o 16.61 miliwn ym mis Awst 2025, gyda thwf cryf ar lwybrau sy'n cysylltu'r Dwyrain Pell â rhanbarthau heblaw Gogledd America.
- Ffactorau Geopolitical:Mae'r llwybrau cludo hirach a'r problemau tagfeydd parhaus, sy'n rhannol yn effaith barhaus amhariadau rhanbarthol, i bob pwrpas wedi tynhau'r capasiti sydd ar gael.
Beth Mae'r Farchnad Gyflymder Hon yn ei olygu i'ch Busnes
Ar gyfer cludwyr a rheolwyr logisteg, mae'r farchnad hollt hon yn gofyn am ddull cynnil:
- Ar gyfer UD-Cargo Rhwymedig:Mae'r farchnad sbot isel bresennol yn cyflwyno mantais negodi bwerus. Os ydych yn ymrwymo i gontractau tymor hir (BCOs) neu'n eu hadnewyddu, mae gennych drosoledd i wthio am delerau mwy ffafriol. Mae dadansoddwyr yn Xeneta yn cadarnhau hynnymae cyfraddau sbot meddal yn rhoi pwysau i lawr ar-brisiau contract hirdymor.
- Ar gyfer Ewrop-Cargo wedi'i Rhwymo:Byddwch yn barod am lai o hyblygrwydd. Mae cludwyr wrthi'n gweithio i gynnal cyfraddau ar y crefftau hyn. Gallai sicrhau capasiti a chloi cyfraddau i mewn fod yn strategaeth fwy darbodus na gobeithio am bargeinion yn y fan a'r lle ar y{2}} munud olaf.
- Aros Ystwyth:Fel y nododd un dadansoddwr, mewn marchnad feddal, efallai na fydd "ymrwymo am 12 mis yn syniad gwych" ar gyfer pob lôn fasnach. Gallai strategaeth hybrid, sy'n cyfuno contract a phryniannau yn y fan a'r lle, wneud y mwyaf o arbedion.
Y Ffordd Ymlaen
Disgwylir i chwarter olaf 2025 fod yn stori am ddau gefnfor. Mae marchnad draws y Môr Tawel yn parhau o dan bwysau heb unrhyw gatalydd ar unwaith ar gyfer adlam sydyn, tra bod masnach Asia-Ewrop yn elwa o fentrau a arweinir gan gludwyr a hanfodion mwy cadarn.
Erys y cardiau gwylltgeowleidyddiaeth a pholisi. Gallai cyfeiriad polisi tariff yr Unol Daleithiau, datrys tagfeydd porthladdoedd, ac unrhyw gynnydd pellach mewn tensiynau byd-eang ail-lunio'r dirwedd hon yn gyflym. Am y tro, rhaid i gludwyr lywio'r gwahaniaeth hwn, gan ddefnyddio'r gwendid mewn un farchnad i'w mantais tra'n parchu'r cryfder yn y llall.
