Dechreuodd fel crychdonni yn Culfor Hormuz. Nawr, mae'r crychdonni hwnnw wedi troi'n don llanw llawn sy'n taro cadwyni cyflenwi byd-eang fisoedd yn gynt na'r disgwyl.
Mewn cyfarfod diweddar o Gymdeithas Perchnogion Llongau Taipei, gollyngodd cadeirydd Yang Ming, Chuck Tsai Feng-ming wiriad realiti y mae angen i bob gweithiwr logisteg proffesiynol ei glywed: nid yw tymor brig traddodiadol y trydydd chwarter bellach yn ddigwyddiad pell.Mae yma yn barod.
“Rydyn ni’n gweld archebion yn dod i mewn ar gyfer y mis hwn, ac rydyn ni’n gweld adferiad mewn cyfeintiau cargo,” meddai Dr Tsai. “Felly credwn fod y farchnad llongau cynwysyddion wedi cyrraedd y tymor brig yn gynt na’r disgwyl.”
Nid siarad yn unig yw hynny. Mae'r niferoedd yn ei ategu.
Neidiodd Mynegai Cludo Nwyddau â Chynhwysiant Shanghai 4% yr wythnos-ymlaen-wythnos ar gyfer llwybrau Gogledd Ewrop Shanghai, gan daro 2,584 fesul 40 troedfedd cynhwysydd.Yn y cyfamser,trawspacificspotratestotheUSWestCoastclimbedto2,584per40ftcynhwysydd.Yn y cyfamser,trawspacificspotratestotheUSWestCoastclimbedto2,826 fesul 40 troedfedd, yn cario cynnydd o 4%. Dilynodd Mynegai Cynhwysydd y Byd Drewry yr un peth, gan godi 12% mewn un wythnos i $2,553 fesul FEU.
Felly beth sy'n gyrru'r pwysau sydyn? Storm berffaith o anhrefn geopolitical.
Mae'r gwrthdaro yn UDA{0}Israel-Iran wedi clymu tua 1.5% o gapasiti llongau byd-eang yn Afon Hormuz yn unig. Mae cludwyr yn mynd i banig. Mae MSC wedi atal holl archebion Gwlff y Dwyrain Canol “hyd nes y clywir yn wahanol.” Gorchmynnodd CMA CGM ei longau i geisio lloches ac atal tramwyfeydd Suez yn gyfan gwbl, gan ailgyfeirio trwy Cape of Good Hope. A chost yr holl anhrefn hwn? Mae Gordaliadau Gwrthdaro Brys yn pentyrru ar --2,000 ar gyfer cynwysyddion 20 troedfedd, 2,000canys20ftcynwysyddion,3,000 am 40 troedfedd, a $4,000 ar gyfer riffwyr.
Ar gyfer mewnforwyr ac allforwyr, mae hyn yn golygu un peth:gofod tyn, costau awyr, a dim lle i gamgymeriadau.
Dyna'n union bleLogisteg XMAEyn dod i mewn.
Tra bod eraill yn dal i sgrialu i ymateb, mae XMAE wedi bod yn paratoi ar gyfer yr union senario hwn. Nid ydym yn credu mewn aros i'r storm daro. Mae ein model gwasanaeth cyfan wedi'i adeiladu o amgylch gwneud penderfyniadau ystwyth, gwybodus sy'n troi tarfu yn gyfle.
Felly sut ydyn ni'n cadw'ch cargo i symud pan fydd gweddill y farchnad yn sownd?
- Rheoli gallu rhagweithiol.Tra bod cludwyr yn wag ar gyfer hwylio ac amserlenni slaes, mae ein rhwydwaith byd-eang a'n perthnasoedd cludwyr yn ein galluogi i sicrhau gofod cyn iddo ddiflannu. Rydym yn cyfuno -gwybodaeth data amser real â'r-arbenigedd ar y ddaear i gymharu ac archebu capasiti yn gyflymach-yn aml cyn amlygrwydd cyffredinol y farchnad.
- Llwybro hyblyg sy'n addasu ar y hedfan.Mae llwybrau sefydlog yn foethusrwydd o amseroedd sefydlog. Nid ydym yn eich cloi i mewn i un coridor. Pan fydd tagfeydd yn cynyddu neu ailgyfeirio yn dod yn angenrheidiol, mae gan ein tîm opsiynau eraill sydd eisoes wedi'u mapio-o byrth porth eraill i ddatrysiadau amlfodd sy'n osgoi tagfeydd.
- Rheoli argyfwng nad yw'n rhewi.Gofod awyr yn cau? Dargyfeiriadau porthladd? Oedi annisgwyl? Rydyn ni wedi gweld y cyfan. Mae ein systemau gallu digidol yn ein galluogi i weld dewisiadau amgen ar unwaith, ac mae ein tîm wedi'i hyfforddi i weithredu Cynllun B cyn i'r sefyllfa waethygu'n fater hollbwysig.
Dyma'r llinell waelod: nid yw'r tymor brig cynnar yn diflannu. Nid yw'r risgiau geopolitical ychwaith yn tynhau ar bob lôn fasnach fawr. Ond nid yw hynny'n golygu bod yn rhaid i'ch cadwyn gyflenwi fwclo dan bwysau.
Yn XMAE Logistics, nid ydym yn symud nwyddau yn unig. Rydym yn symud gwybodaeth, yn adeiladu cynlluniau wrth gefn, ac yn cadw eich busnes i lifo-ni waeth beth mae'r penawdau'n ei ddweud.
Os ydych chi'n poeni am gyfraddau cynyddol, llai o le mewn cychod, neu'ch cargo'n cael ei rolio am y trydydd tro yn olynol, mae'n bryd siarad.
Peidiwch â gadael i'r anhrefn eich dal oddi ar eich gwyliadwriaeth. Ewch ar y blaen i'r tymor brig gyda phartner logisteg sydd eisoes bum cam ar y blaen.
Cysylltwch â XMAE Logistics heddiwa gadewch i ni adeiladu cadwyn gyflenwi ddoethach a mwy gwydn-cyn i'r tarfu nesaf gyrraedd.
