Os ydych chi wedi bod yn gwylio penawdau llongau yn ddiweddar, mae'n debyg eich bod wedi sylwi ar ddau beth yn digwydd ar unwaith: mae prisiau tanwydd byncer yn dringo'n gyflym, ac yn sydyn mae'n ymddangos bod pawb yn archebu cynwysyddion yn gynharach nag arfer. Cyd-ddigwyddiad? Ddim yn union. Gadewch i ni gerdded trwy'r hyn sy'n digwydd mewn gwirionedd-a beth mae mewnforwyr craff yn ei wneud yn ei gylch.
Mae Gwasgfa Tanwydd yn Real-ac Mae'n Dangos Yn Eich Cyfraddau yn Gyntaf
Dyma'r fersiwn fer: mae sefyllfa Culfor Hormuz wedi tagu darn sylweddol o'r olew crai y mae purfeydd Asia yn ei droi'n danwydd byncer. Yn ôl ym mis Ionawr, roedd tanwydd byncer yn Singapore yn rhedeg tua US500permetricton.ByearlyMay,thatsafuelwasoverUS500permetricton.Bob blwyddynMai,bod un tanwyddwasdros UD800 - ac mewn rhai porthladdoedd, mae prisiau wedi cyffwrdd â US$1,000 y dunnell yn dibynnu ar radd ac argaeledd.
Beth mae hynny'n ei olygu i chi? “Mae prinder tanwydd byncer yn tueddu i fwydo drwodd i gostau cludo yn gyflymach na llawer o bwysau cost eraill,” fel y dywedodd un dadansoddwr risg. Cyfieithiad: pan fydd perchnogion llongau yn talu mwy i danio eu llongau, rydych chi'n teimlo ei fod ar eich bil cludo nwyddau yn gyflym.
Mae cludwyr eisoes yn addasu. Mae rhai yn arafu cyflymder llongau i losgi llai o danwydd. Mae eraill yn mynd i'r afael â gordaliadau byncer neu'n tocio amserlenni i gadw'r ymylon yn gyfan. Y naill ffordd neu'r llall, mae'r farchnad yn dynnach ac yn ddrytach nag yr oedd chwe mis yn ôl.
Tymor Brig-Neu Rywbeth Sy'n Edrych yn Debyg?
Yn y cyfamser, mae rhywbeth anarferol yn digwydd ar y blaen archebu. Mae mis Mai fel arfer yn-fis tawel cyn ramp yr haf-i fyny. Ond eleni, mae archebion ar lonydd Asia-Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau ac Asia-Ewrop wedi cryfhau’n gynt na’r arfer, gyda chyfraddau sbot ar y trawstawel yn codi tua 4% wythnos ar ôl wythnos.
Y cwestiwn yw a yw hwn yn alw gwirioneddol neu ddim ond pawb yn ceisio achub y blaen ar yr anhrefn. Mae nifer cynyddol o fewnforwyr wrthi'n-llwytho rhestr eiddo oherwydd eu bod yn poeni y gallai tagfeydd, prinder cynhwysedd, ac amhariadau sy'n cael eu gyrru gan danwydd waethygu yn ddiweddarach yn y flwyddyn. Mae hynny'n golygu ein bod yn gweld tymor brig cynharach, ond o bosibl yn fwy darniog, lle mae gofod cychod yn mynd yn dynn yn gynt, a throsglwyddiadau yn dod yn fwy cyffredin hyd yn oed pan fyddwch wedi archebu ymlaen llaw.
Beth Mae Cludwyr Clyfar yn Ei Wneud yn Wahanol
Felly beth yw'r ddrama yma? Os ydych chi'n aros tan fis Medi i ddechrau meddwl am eich archebion tymor brig, efallai y byddwch chi'n cael eich hun yn cystadlu am sborion. Y busnesau sy'n aros ar y blaen ar hyn o bryd yw'r rhai sy'n cloi'r gofod yn gynnar, yn gweithio gyda phartneriaid sydd â pherthnasoedd cludwyr go iawn, ac yn adeiladu hyblygrwydd yn eu cadwyni cyflenwi.
Dyna lle mae cael y partner logisteg cywir yn bwysig. Yn XMAE Logistics, rydym wedi bod yn symud cargo allan o Tsieina ers dros ddegawd, ac rydym wedi gweld digon o newidiadau yn y farchnad-ond mae gan yr un hwn ei droeon ei hun. Fel NVOCC sydd wedi'i drwyddedu gan y llywodraeth gyda chymeradwyaeth IATA, FIATA, a FMC, nid archebu lle yn unig yr ydym; rydym wrthi'n rheoli capasiti ar draws y môr, yr awyr a'r rheilffordd i helpu cleientiaid i osgoi'r tagfeydd.
Mae ein rhwydwaith o dros 100 o asiantau tramor yn golygu y gallwn droi’n gyflym pan fydd tagfeydd ar lôn fasnach, p’un a yw hynny’n golygu symud cyfaint i borthladd gwahanol, cymysgu opsiynau cefnfor ac aer ar gyfer cargo sy’n sensitif i amser, neu ddod o hyd i reilffyrdd pan fydd gofod y môr yn diflannu. Ac oherwydd ein bod wedi ein lleoli yn Xiamen-un o borthladdoedd mwyaf effeithlon Tsieina gyda chliriad tollau symlach a chysylltedd amlfodd-gallwn gadw nwyddau i symud hyd yn oed pan fydd amserlenni'n mynd yn anniben.
Peidiwch ag Aros Tan Mae Pawb Arall Yn Sgramblo
Y gwir amdani: nid yw costau tanwydd yn gostwng dros nos, ac mae'r tymor brig cynnar yn edrych yn debycach i shifft strwythurol nag i un blip. Y cludwyr sy'n cynllunio ymlaen llaw, yn sicrhau eu dyraniadau'n gynnar, ac yn gweithio gyda phartneriaid sydd ag esgidiau ar lawr gwlad yn Asia fydd y rhai sy'n cadw eu cadwyni cyflenwi i symud heb dalu trwy'r trwyn.
Yn XMAE Logistics, rydym eisoes yn helpu cleientiaid i gloi capasiti Ch3, llywio gordaliadau tanwydd, ac adeiladu cynlluniau wrth gefn ar gyfer y misoedd i ddod. Os ydych chi'n cludo allan o Tsieina ac eisiau aros un cam ar y blaen i'r wasgfa, estyn allan-byddem yn hapus i drafod eich opsiynau.
Ynglŷn â Logisteg XMAE
Mae XMAE Logistics yn - anfonwr nwyddau trwyddedig gan y llywodraeth sy'n arbenigo mewn clirio cefnfor, awyr, rheilffordd, warysau a thollau. Gydag ardystiad uwch AEO, statws NVOCC, a rhwydwaith byd-eang o dros 100 o asiantau tramor, rydym yn helpu busnesau i symud nwyddau o Tsieina i'r byd-yn effeithlon, yn ddibynadwy, a heb y gwaith dyfalu.
