Os ydych chi wedi bod yn olrhain symudiadau cynghreiriau llongau mawr yn ddiweddar, dyma rywbeth sy'n werth ei nodi. Yn dawel bach, mae Maersk a Hapag yn un o lonydd masnach mwyaf cystadleuol y byd.
Tra bod cludwyr eraill yn parhau i ymladd am gyfranddaliadau ar y llwybrau trawspacific ac Asia-Gogledd Ewrop, mae Gemini wedi bod yn tynnu capasiti o'r lonydd hynny a'i arllwys yn syth i goridor Asia-Môr y Canoldir.
Pam y shifft? Gan fod Gemini yn arogli cyfle.
Yn ôl data ffres gan Sea{0}}Intelligence, rhagwelir y bydd cyfran capasiti Gemini ar Asia-Môr y Canoldir yn neidio o 23.5% ym mis Mehefin 2025 i bron i 29.7% yn y misoedd nesaf. Nid hwb bach yw hynny. Mae'n symudiad bwriadol, ymosodol.
Maen nhw'n cynyddu eu llinyn AE15 o 13,100 o longau TEU i gyfartaledd o 18,400 TEU, ac maen nhw hyd yn oed wedi ychwanegu{5}}gwasanaeth newydd sbon o'r enw AE19 sy'n galw ym mhorthladd Jeddah Saudi Arabia trwy Gamlas Suez. I'w ddweud yn blaen, mae Gemini yn betio'n fawr y bydd rhwydwaith amledd dwysach, uwch ym Môr y Canoldir yn talu mwy nag aros yn denau ym mhobman arall.
Ond dyma lle mae pethau'n mynd yn ddiddorol i gludwyr sy'n symud nwyddau rhwng Asia ac Ewrop.
Mae gallu sarhaus fel hyn yn newyddion gwych-mwy o longau, mwy o le, mwy o opsiynau. Ond gadewch i ni fod yn real: nid yw mwy o gapasiti yn golygu hwylio llyfnach yn awtomatig. Mae tagfeydd porthladd yn dal i fod yn gur pen. Mae amseroedd teithio yn dal i fynd yn drech na chi. A phan fydd cludwr yn dechrau ad-drefnu ei fflyd mor ymosodol ag y mae Gemini yn ei wneud ar hyn o bryd, nid yw bob amser yn amlwg beth mae hynny'n ei olygu i'ch diwrnod -i{{{{}}) logisteg dydd.
Dyna lle mae'r partner anfon nwyddau cywir yn dod yn llai o foethusrwydd ac yn fwy o anghenraid.
Dewch i gwrdd â XMAE Logistics – eich llaw gyson mewn moroedd mân.
Yn XMAE Logistics, rydym wedi bod ar lawr gwlad ar draws porthladdoedd Asiaidd allweddol ers blynyddoedd. Rydym wedi gweld ad-drefnu cynghrair, anhrefn yn y tymor brig, a phob tro yn y farchnad rhyngddynt. A'r hyn rydyn ni wedi'i ddysgu yw hyn: mae gwelededd a hyblygrwydd yn bwysicach nag erioed.
Wrth i Gemini a chynghreiriau eraill ail-lunio eu rhwydweithiau, rydym eisoes yn addasu strategaethau llwybro, gan sicrhau opsiynau gallu amrywiol, a hysbysu ein cleientiaid mewn amser real. Mae ein platfform digidol yn olrhain pob carreg filltir-o'r porthladd llwytho i'r danfoniad terfynol-felly ni fyddwch byth yn cael eich gadael yn dyfalu ble mae eich cargo.
Rydym hefyd yn gweithio gyda rhwydwaith eang o gludwyr, nid dim ond un neu ddau. Felly pan fydd cynghrair yn gwneud chwarae mawr mewn un lôn ac yn tynnu'n ôl mewn un arall, nid ydym yn sgrialu. Rydyn ni'n colyn, rydyn ni'n ail-archebu, ac rydyn ni'n cadw'ch cadwyn gyflenwi i symud heb ddrama.
Ffordd gallach i reidio'r don.
Mae ymgyrch Môr y Canoldir Gemini yn stori fawr-ac i lawer o gludwyr, bydd yn dod â chapasiti i'w groesawu. Ond mae straeon fel hyn hefyd yn dod â fflwcs. Amserlenni yn newid. Mae llongau'n cael eu hailbennu. Ac mae'r bwlch rhwng "mwy o longau ar gael" a "eich llwyth yn hwylio ar amser mewn gwirionedd" yn cael ei lenwi gan anfonwr sy'n gwybod sut i weithio'r system.
Dyna beth rydyn ni'n ei wneud. Rydym yn cyfuno perthnasoedd cludwyr cryf, ar-y-timau tir yn Asia ac Ewrop, a-dull technoleg ymlaen i roi rheolaeth i chi, nid gobaith yn unig.
Felly p'un a ydych chi'n cludo i Genoa, Valencia, Piraeus, neu unrhyw le yn y canol, peidiwch ag aros ar y blaen yn unig yn y newid yn y farchnad{0}}. Gadewch i ni siarad am gadw'ch cargo i symud, yn rhagweladwy ac yn effeithlon, ni waeth sut mae'r cynghreiriau'n adlinio.
Yn barod i gryfhau eich cadwyn gyflenwi Asia-Ewrop? Cysylltwch â XMAE Logistics i gael ymgynghoriad dim pwysau wedi'i deilwra i'ch anghenion cludo.
