Mae llinell cynhwysydd mwyaf y byd yn gwneud tonnau eto. Mae Mediterranean Shipping Company (MSC) wedi dechrau ailstrwythuro ei weithrediadau yn Ne Asia yn dawel -ac os ydych chi'n symud nwyddau i mewn neu allan o India, Sri Lanka, neu Bangladesh, mae'n werth talu sylw i hwn.
Dyma'r fersiwn fer: Mae MSC yn raddol yn symud ei ganolbwynt traws-gludo yn Sri Lanka o Colombo i Hambantota Port, wrth ychwanegu llong ychwanegol at un o'i ddolenni gwasanaeth allweddol i hybu capasiti. Mae'n symudiad sy'n arwydd o gyfeiriad y diwydiant-ac mae'n dod â goblygiadau gwirioneddol i gludwyr sy'n llywio marchnad sydd eisoes yn fân.
Pam y switsh?
Mae Colombo wedi bod dan bwysau difrifol yn ddiweddar. Rhwng aflonyddwch geopolitical yn y Dwyrain Canol a chyfeintiau cargo cynyddol, fe darodd y porthladd 776,261 TEU uchaf erioed y mis diwethaf. Nid yw'r math hwnnw o dagfeydd yn arafu pethau yn unig-mae'n crychdonni ar draws cadwyni cyflenwi cyfan, gan ohirio cysylltiadau a bwyta i ddibynadwyedd yr amserlen.
Ewch i mewn i Hambantota. Wedi'i leoli dim ond 10 milltir forol oddi ar un o'r llwybrau cludo dwyrain{-gorllewin prysuraf, mae'r porthladd yn cael ei ehangu o US$108 miliwn a fydd bron yn dyblu ei gapasiti blynyddol i 2 filiwn TEU. Mae MSC eisoes wedi disodli ei alwad Colombo rheolaidd gyda Hambantota ar wasanaeth Ingwe Dwyrain Pell-De Affrica, gyda chylchdro diwygiedig yn cysylltu Qingdao, Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Singapore, Port Louis, Ngqura, Durban, Hong Kong, a Tianjin.
Mwy o longau, mwy o le
Ar ben y newid hwb, mae MSC wedi gosod 12fed llong ar ddolen Ingwe. Efallai nad yw hynny'n swnio fel llawer ar bapur, ond yn ymarferol, mae'n golygu bod mwy o gapasiti ar gael ac yn hollbwysig-gwell dibynadwyedd amserlen ar lôn fasnach sydd wedi gweld ei chyfran deg o amhariadau.
Dywed ffynonellau diwydiant fod y symudiad wedi'i gynllunio i "smentio safle MSC yn y fasnach yn Asia-De Affrica". Ac o ystyried bod y cludwr wedi bod yn cynyddu gallu'r coridor hwn yn raddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, nid yw'n anodd gweld pam.
Beth mae hyn yn ei olygu i chi
Os ydych chi'n cludo i neu o Dde Asia, dyma'r siop tecawê: mae pwyntiau trawslwytho yn newid, a gallai hynny effeithio ar amseroedd cludo, ffenestri cysylltu, a llwybro cyffredinol. Nid yw o reidrwydd yn beth drwg-Gallai seilwaith mwy newydd ac angorfeydd dyfnach Hambantota olygu gweithrediadau llyfnach yn y tymor hir. Ond unrhyw bryd mae cludwr mawr yn ad-drefnu ei rwydwaith, mae yna gyfnod o addasu.
Dyna lle mae cael y partner logisteg cywir yn gwneud byd o wahaniaeth.
Yn XMAE Logistics, nid ydym yn archebu lle yn unig ac yn gobeithio am y gorau. Rydym yn olrhain y sifftiau hyn mewn amser real-oherwydd pan fydd cludwr yn newid canolbwynt neu'n ychwanegu llong, mae angen i ni wybod cyn iddo effeithio ar eich cargo. Mae ein tîm yn aros ar ben diweddariadau rhwydwaith o linellau mawr fel MSC, felly gallwn addasu llwybro yn rhagweithiol, diweddaru ETAs, a rhoi gwybod i chi bob cam o'r ffordd.
Rydym wedi adeiladu ein henw da ar gyfuno perthnasoedd cludwyr cryf â gweithredu ystwyth, technolegol. Mae hynny'n golygu pan fydd y diwydiant yn newid-ac mae'n newid yn aml-rydym eisoes yn meddwl ychydig o gamau ymlaen, gan ddod o hyd i'r ffordd ddoethaf i gadw'ch cadwyn gyflenwi i symud.
Y newid rhwydwaith MSC yw'r nodyn atgoffa diweddaraf mai'r unig beth cyson yw newid mewn cludo nwyddau byd-eang. Ond gyda’r blaenwr cywir yn eich cornel, does dim rhaid iddo fod yn gur pen.
Angen trafod sut mae hyn yn effeithio ar eich llwythi?Estynnwch allan i dîm Logisteg XMAE-rydym yma i'ch helpu i lywio'r sŵn.
