Ychydig ddyddiau ar ôl i'r cawr llongau Ffrengig CMA CGM lwyddo i sleifio un o'i longau trwy Culfor Hormuz, mae llong bocs arall wedi cael ei tharo gan daflegryn yn yr un dyfroedd anweddol - sy'n ein hatgoffa'n llwyr nad oes unrhyw lwybr yn wirioneddol ddiogel ar hyn o bryd.
Cadarnhaodd Gweithrediadau Masnach Forol y DU y bore yma fod llong gynhwysydd wedi’i lleoli tua 25 môr-filltir i’r de o Ynys Kish yn Iran wedi’i tharo gan daflegryn anhysbys, yn dioddef difrod uwchben y llinell ddŵr. Yn ffodus, mae'r criw yn ddiogel ac yn atebol amdano, ac nid oes unrhyw ddifrod amgylcheddol wedi'i adrodd hyd yn hyn.
Felly beth yw'r cefndir? Ar Ebrill 2, yCMA CGM KribiDaeth - llong TEU 5,500- yn chwifio baner Malta - y llong gynhwyswyr gyntaf o dan berchnogaeth Gorllewin Ewrop i gludo’r culfor yn llwyddiannus ers i ymgyrch filwrol yr Unol Daleithiau-Israel yn erbyn Iran gychwyn ar Chwefror 28. Roedd y llong wedi bod yn sownd yn nyfroedd y Gwlff ers bron i fis, fel cannoedd o longau masnachol eraill.
Sut gwnaeth CMA CGM ei dynnu i ffwrdd? Dyna lle mae pethau'n mynd yn ddiddorol. Dywedir bod y cludwr wedi newid ei gyrchfan AIS i ddarllen "Owner France" cyn mynd i mewn i ddyfroedd a reolir gan Iran - arwydd o niwtraliaeth yr oedd Tehran i'w weld yn ei dderbyn. Mae Arlywydd Ffrainc, Emmanuel Macron, wedi gwrthwynebu’n gyhoeddus unrhyw atafaeliad milwrol o’r culfor dan arweiniad yr Unol Daleithiau, ac mae’n ymddangos bod penderfyniad Ffrainc i aros allan o’r sarhaus wedi agor ffenestr ddiplomyddol. Mae rhai adroddiadau hyd yn oed yn awgrymu bod Iran yn codi rhwng $1 miliwn a $2 filiwn y llong am daith ddiogel. Beth bynnag oedd y backstory, llwyddodd y Kribi i gyrraedd - ond ni wnaeth ei lwyddiant atal y taflegryn nesaf rhag hedfan.
Mae'r ymosodiad ar y llong ddiweddaraf yn tanlinellu realiti creulon: mae traffig llongau cynwysyddion trwy Afon Hormuz wedi plymio tua 95% o'r lefelau cyn-rhyfel. Ers i'r gwrthdaro ddechrau, mae o leiaf 22 o ddigwyddiadau morwrol wedi'u cofnodi yn y rhanbarth, yn amrywio o streiciau taflegrau i ymosodiadau dronau a thrawiadau seilwaith porthladdoedd. Ac nid dim ond culfor - mae'r Môr Coch a Gwlff Aden yn parhau i fod yr un mor beryglus, gyda heddluoedd Houthi yn parhau i lansio dronau a thaflegrau mewn llongau masnachol.
Felly beth mae hyn i gyd yn ei olygu i'ch cadwyn gyflenwi?
Os ydych chi'n cludo nwyddau yn rhyngwladol ar hyn o bryd, mae'n debyg eich bod chi'n teimlo'r boen. Mae cyfraddau cludo nwyddau ar lwybrau yr effeithiwyd arnynt wedi cynyddu 11 i 12 gwaith y lefelau arferol. Mae premiymau yswiriant risg rhyfel - unwaith tua 0.2% i 0.3% o werth llong - wedi neidio i rhwng 1% a 3% ar lawer o lwybrau, ac mae rhai coridorau risg uchel yn gweld cyfraddau mor uchel â 7.5%. Mae cludwyr yn taro ar ordaliadau brys, yn ailgyfeirio llongau o amgylch Cape of Good Hope, ac yn sgrialu i ddod o hyd i opsiynau ffordd osgoi tir sydd yn eu hanfod yn ddrutach ac yn gymhleth yn logistaidd.
YnLogisteg XMAE, nid ydym yn gwylio'r aflonyddwch hwn o'r ochr yn unig. Rydym wedi bod yn llywio amgylcheddau masnach cyfnewidiol ers blynyddoedd - ac rydym wedi adeiladu ein gweithrediad cyfan o amgylch cadw eich nwyddau i symud, ni waeth beth mae'r penawdau'n ei ddweud.
Dyma sut rydym yn helpu:
- Gwelededd-amser real sy'n gweithio mewn gwirionedd.Tra bod blaenwyr eraill yn eich gadael yn dyfalu, mae ein platfform yn rhoi olrhain byw a diweddariadau rhagweithiol i chi ar bob cam o'r daith. Byddwch chi'n gwybod yn union ble mae'ch cargo, pryd mae'n symud, a phryd i'w ddisgwyl.
- Hyblygrwydd -moddol lluosog.Pan fydd un llwybr yn cau, mae un arall yn agor. Rydym yn cyfuno opsiynau cludo nwyddau ar y môr, aer a thir i ddod o hyd i'r llwybr cyflymaf, mwyaf diogel a mwyaf cost effeithiol ar gyfer eich nwyddau - p'un a yw hynny'n ailgyfeirio o amgylch parthau gwrthdaro, yn newid i gludo nwyddau awyr ar gyfer cludo nwyddau brys, neu'n trosololi tir-dewisiadau osgoi tir.
- Rheoli risg y gallwch ddibynnu arno.Rydym yn aros ar y blaen i ddatblygiadau geopolitical a rhybuddion diogelwch fel nad oes rhaid i chi wneud hynny. O ganllawiau yswiriant risg rhyfel i glirio tollau mewn porthladdoedd aflonyddgar, mae ein tîm yn ymdrin â'r cymhlethdod wrth i chi ganolbwyntio ar eich busnes.
- Datrysiadau wedi'u teilwra, nid yw un{0}maint-yn ffitio-i bawb.P'un a ydych yn cludo nwyddau electronig, tecstilau, nwyddau a reolir gan dymheredd, neu ddeunyddiau crai, rydym yn dylunio strategaethau logisteg sy'n cyd-fynd â'ch amserlen, cyllideb a goddefgarwch risg.
- Parhad cadwyn gyflenwi.Ar adegau o argyfwng, y peth gwaethaf y gallwch chi ei wneud yw aros i weld. Rydym yn archwilio coridorau amgen yn rhagweithiol, yn negodi gyda chludwyr lluosog, ac yn addasu llwybrau mewn amser real i gadw'ch cadwyn gyflenwi'n hylif pan fydd eraill yn dod i stop.
Nid yw sefyllfa Culfor Hormuz yn diflannu unrhyw bryd yn fuan. Mae Cyngor Diogelwch y Cenhedloedd Unedig ar fin pleidleisio ar benderfyniad i amddiffyn mordwyo yn y ddyfrffordd, ac mae'r Unol Daleithiau wedi dyblu ei darllediadau ailyswirio morol i $40 biliwn. Ond mae datrysiadau diplomyddol yn cymryd amser - ac mae angen i'ch cargo symud nawr.
Peidiwch â gadael i anhrefn geopolitical atal eich busnes.[Cysylltwch â XMAE Logistics heddiw]- a gadewch i ni gadw'ch cadwyn gyflenwi i symud, ni waeth beth sy'n digwydd yn y byd.
