Os ydych chi wedi bod yn gwylio'r newyddion o'r Dwyrain Canol, efallai y byddwch chi'n disgwyl i nwyddau cefnfor byd-eang fod mewn modd panig llawn. Streiciau taflegrau, ymosodiadau Houthi, llongau rhyfel yn y Môr Coch - mae'n swnio fel hunllef logisteg. Ac yn sicr, bu aflonyddwch. Mae llongau'n cymryd y ffordd bell o amgylch Cape of Good Hope, mae amseroedd cludo ar ben, ac nid yw premiymau yswiriant yn union fargen.
Ond dyma'r syndod: mae cyfeintiau cludo nwyddau cefnfor yn dal i edrych yn rhyfeddol o iach.
Na, nid typo yw hwnna. Er bod "gwallgofrwydd y Dwyrain Canol" wedi bod yn benawdau ers misoedd, nid yw'r nifer fawr o gynwysyddion sy'n symud ar draws lonydd masnach mawr wedi tanio'r ffordd yr oedd llawer yn ei ragweld. Mewn gwirionedd, mae rhai llwybrau – yn enwedig Asia-Ewrop ac Asia-Dwyrain Canol – yn dal yn gyson neu hyd yn oed yn tyfu.
Felly beth sy'n mynd ymlaen?
Pam nad yw cyfeintiau'n cwympo
Rhan ohono yw mathemateg syml. Ni laddodd argyfwng y Môr Coch y galw; dim ond ei ailgyfeirio. Mae angen symud cargo o hyd o Shanghai i Rotterdam, o Jeddah i Mumbai. Nid yw manwerthwyr a chynhyrchwyr yn canslo archebion - maen nhw'n ychwanegu dyddiau clustogi ychwanegol at eu hamserlenni ac yn talu ychydig yn fwy am y daith hirach.
Ffactor arall: blaen{0}}llwytho. Dysgodd cludwyr mawr o'r pandemig. Byddai'n well ganddyn nhw dalu premiwm am le nawr na sgramblo am gapasiti nad yw'n bodoli yn ddiweddarach. Felly rydym yn gweld -ymddygiad brig cynnar y tymor, gyda niferoedd yn aros yn gadarn hyd yn oed wrth i gostau godi.
A gadewch i ni fod yn onest - ar ôl tair blynedd o anhrefn yn y gadwyn gyflenwi, mae mewnforwyr wedi datblygu croen trwchus. Ychydig o daflegrau yn y Môr Coch? Anffodus, ond nid apocalyptaidd. Maent wedi arallgyfeirio llwybrau, adeiladu stoc diogelwch, ac wedi rhoi'r gorau i daro'r botwm panig bob tro y mae pennawd yn sgrechian.
Lle mae XMAE Logistics yn dod i mewn
Nawr, dyma lle mae bod yn flaenwr cludo nwyddau ystwyth, profiadol mewn gwirionedd yn bwysig. Nid y math sy'n cuddio y tu ôl i chatbots awtomataidd a thaflenni cyfradd generig. Rwy'n golygu'r math sy'n codi'r ffôn pan fydd cleient yn dweud, "Mae fy llestr newydd gael ei ailgyfeirio - beth ddylwn i ei wneud?"
YnLogisteg XMAE, rydym wedi bod yn gwylio sefyllfa'r Dwyrain Canol yn agos - nid yn unig o ffrydiau newyddion, ond o'n data cludo gwirioneddol. A'r hyn rydyn ni wedi'i weld yw nad yw cyfeintiau cryf yn golygu hwylio llyfn yn awtomatig. Mae amseroedd teithio hirach yn golygu bod mwy o offer ar gael. Mae llongau sy'n cael eu hailgyfeirio yn golygu tagfeydd porthladdoedd mewn mannau eraill. Ac os ydych chi'n fewnforiwr llai heb dîm logisteg pwrpasol, gallwch chi gael eich gwthio i gefn y llinell yn hawdd.
Dyna lle mae ein cryfderau yn dod i mewn:
- Perthynas go iawn â chludwyr– Nid ydym yn archebu lle yn unig; mae gennym ni linellau uniongyrchol i'r -gwneuthurwyr penderfyniadau ar linellau cefnfor mawr. Pan fydd gallu'n mynd yn dynn, nid yw ein cleientiaid yn cael yr ysgwydd oer.
- Cynllunio wrth gefn ar gyfer sawl llwybr- Tra bod eraill yn dal i fod yn Googling "amser tramwy Cape of Good Hope," rydym eisoes wedi mapio llwybrau amgen ar gyfer pob lôn fawr. Opsiynau aer-môr? Mae gennym ni nhw. Trawsgludo trwy Colombo neu Salalah? Eisoes pris.
- Presenoldeb lleol yng nghanolfannau allweddol y Dwyrain Canol- Mae gennym ni esgidiau ar lawr gwlad yn Jebel Ali, Dammam, a Hamad. Mae hynny'n golygu y gallwn lywio tollau, dogfennaeth, a - danfoniad milltir olaf hyd yn oed pan fydd anhrefn rhanbarthol yn ceisio taflu wrench yn y gwaith.
- Cyfathrebu tryloyw, dynol– Dim e-byst robo. Na "mae eich achos yn bwysig i ni." Pan fydd cleient yn gofyn, "A yw fy nghynhwysydd yn dal i fod ar y llong honno?" rydym yn ateb gyda thracio go iawn, diweddariadau go iawn, a chyngor go iawn.
Beth mae hyn yn ei olygu i chi
Os ydych chi'n cludo nwyddau trwy'r Dwyrain Canol neu unrhyw le ger coridor y Môr Coch, dyma'r llinell waelod: mae niferoedd yn gryf, ond mae'r dirwedd wedi newid. Ni allwch archebu blwch yn unig, cau eich llygaid, a gobeithio am y gorau. Mae angen blaenwr arnoch sy'n trin eich cargo fel ei gargo ei hun - ac sydd â'r cyhyr gweithredol i gadw pethau i symud hyd yn oed pan fydd y newyddion yn frawychus.
Yn XMAE Logistics, nid ydym yma i werthu stori dylwyth teg i chi. Mae'r Dwyrain Canol yn flêr ar hyn o bryd. Ond nid yw blêr yn golygu amhosibl. Mae maint ein cefnforoedd yn dal yn gryf oherwydd bod ein cleientiaid yn ymddiried ynom i ddod o hyd i ffordd - llwybr hirach, porthladd gwahanol, datrysiad creadigol - heb dorri eu cadwyn gyflenwi.
Felly os ydych chi wedi blino clywed "fe welwn beth sy'n digwydd" gan eich partner logisteg presennol, efallai ei bod hi'n bryd siarad. Edrychwch ar ein taflenni cyfradd diweddaraf a diweddariadau llwybro ynhttps://www.xmaelogistics.com/. Neu anfonwch neges atom. Fe rown ni'r stori syml i chi - dim panig, dim fflwff, dim ond cludo nwyddau sy'n symud.
Oherwydd bod cyfeintiau cryf yn haeddu partner logisteg cryfach.
