Mae'r farchnad cludo cynwysyddion wedi cymryd tro sydyn, ac mae'n digwydd yn gyflym. Os ydych chi wedi bod yn olrhain cyfraddau sbot yn ddiweddar, mae'n debyg eich bod wedi sylwi ar y niferoedd yn dringo wythnos ar ôl wythnos. A'r gwir yw, nid blip dros dro mohono.
Beth Sy'n Gyrru'r Sbigyn?
Yng nghanol y cyfan mae Culfor Hormuz. Mae'r aflonyddwch parhaus yno wedi arwain at gostau tanwydd byncer i godi'n sylweddol bron i 70% ers canol{2}}Chwefror, yn ôl data cludo diweddar. Mae cludwyr yn pasio'r costau hynny yn syth i lawr y llinell. Mae Maersk yn unig yn talu $500 miliwn ychwanegol y mis mewn costau tanwydd, tra bod Hapag-Mae Lloyd yn fforchio allan rhwng €50 miliwn a €60 miliwn yn fwy bob wythnos.
Nid yw'r costau hynny'n diflannu - maent yn glanio'n syth ar anfoneb y cludwr. Ar y llwybr trawsforol i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau, rhagwelir y bydd cyfraddau sbot dros 80% yn uwch na chyn i'r gwrthdaro ddechrau. Mae llwybrau i Arfordir Dwyrain yr UD i fyny 70%, ac mae hyd yn oed masnachau i Ogledd Ewrop a Môr y Canoldir wedi neidio 44% a 40% yn y drefn honno.
Tarodd cyfansawdd byd-eang Mynegai Cludo Nwyddau Cynwysedig Shanghai 2,572 o bwyntiau ddiwedd mis Mai - y lefel uchaf ers mis Medi 2024 a dyblu'r hyn ydoedd ychydig fisoedd yn ôl.
System Dan Bwysau
Ond nid costau tanwydd yw'r unig broblem. Mae'r rhwydwaith cludo cynwysyddion cyfan wedi dod yn llawer llai sefydlog nag yr arferai fod. Mae data'r diwydiant yn dangos bod cynhwysedd gweithredol yn corddi - faint o gapasiti cychod sy'n cael ei symud i mewn ac allan o lonydd masnach - wedi cyrraedd y lefelau uchaf erioed yn 2025. Ar y llwybr Asia-Gogledd Ewrop yn unig, cyrhaeddodd y corddi capasiti 11 miliwn TEU, ymhell uwchlaw'r norm hanesyddol o 3 i 5 miliwn o TEU. Nid yw cludwyr bellach yn cadw at amserlenni rhagweladwy. Maent yn gyson yn adleoli llongau ar sail signalau marchnad tymor byr, sy'n gwneud cynllunio yn hunllef i gludwyr.
Yna mae'r amseru. Mae mis Mehefin yn nodi dechrau'r tymor brig, ac mae'r galw eisoes yn cynyddu. Mae prif gludwyr gan gynnwys Maersk, CMA CGM, MSC, a Hapag-Lloyd wedi cyhoeddi ton o godiadau cyfradd yn effeithiol o ddechrau mis Mehefin. Ar lwybrau teithio Ewrop-mae CMA CGM yn codi cyfraddau sylfaenol ar gynwysyddion 40 troedfedd i 4,700 gyda4,700withaGordal tymor brig o 500 ar ben - cynnydd cyfunol o hyd at $1,200 y cynhwysydd. Ac os yw arbenigwyr yn iawn, nid yw'r pwysau yn gadael i fyny unrhyw bryd yn fuan. Mae Drewry yn rhagweld cynnydd pellach mewn cyfraddau yn yr wythnosau i ddod, yn enwedig wrth i frig yr haf ddechrau’n llawn.
Felly beth all cludwyr ei wneud mewn gwirionedd?
Pan fydd y farchnad yn taflu cymaint â hyn o beli cromlin, mae cael partner logisteg sy'n gwybod sut i lywio o'u cwmpas yn gwneud byd o wahaniaeth. Dyna'n union lle mae XMAE Logistics yn dod i mewn.
I ddechrau, mae hyblygrwydd yn bwysicach nag erioed. Pan fydd un llwybr yn mynd yn rhy ddrud neu'n orlawn, mae angen dewisiadau eraill arnoch. Mae XMAE yn ymdrin â chludo nwyddau o'r môr, cargo aer, a nwyddau rheilffordd - i gyd o dan yr un to. Mae hynny'n golygu pan fydd cyfraddau cefnforol yn mynd drwy'r to ar un lôn, gall ein tîm droi at y rheilffyrdd, sy'n rhedeg 18 i 25 diwrnod o Tsieina i Ewrop ac sydd wedi bod yn gweld cynnydd o 40% mewn cyfeintiau eleni wrth i gludwyr chwilio am ddewisiadau amgen dibynadwy. Neu symudwch i'r awyr ar gyfer cludo nwyddau brys. Nid ydym wedi ein cloi i mewn i unrhyw fodd unigol, ac nid ydych chi ychwaith pan fyddwch yn gweithio gyda ni.
Yna mae'r gwaith papur. Mae clirio tollau a chydymffurfio â rheoliadau yn cymryd digon o amser pan fydd popeth yn dawel. Pan fo marchnadoedd yn gyfnewidiol a chludwyr yn taflu gordaliadau atoch chwith a dde, y peth olaf sydd ei angen arnoch yw oedi tollau. Mae gan XMAE gymwysterau llawn gan IATA, FIATA, FMC (Trwydded #026004F), a NVOCC - nid dim ond cawl yr wyddor yw hynny, ond eich sicrwydd chi yw ein bod ni'n gwybod yn union sut i glirio'ch nwyddau heb ddrama.
A gadewch i ni siarad am gyrhaeddiad. Gyda dros 100 o asiantau tramor yn ein rhwydwaith byd-eang, gallwn gael eich cargo lle mae angen iddo fynd - hyd yn oed pan fydd rhai lonydd cludo yn cael eu gwasgu. Mae’r rhwydwaith hwnnw hefyd yn rhoi’r pŵer negodi inni sicrhau cyfraddau cystadleuol a gofod dibynadwy, dau beth sy’n dod yn anoddach dod yn ôl yn y farchnad heddiw.
Y Llinell Isaf
Mae cyfraddau'n codi. Mae'r gallu yn dynn. Ac mae'r farchnad yn anrhagweladwy. Ond nid oes dim o hynny'n golygu bod yn rhaid i'ch cadwyn gyflenwi ddod i stop. Gyda phartner sy'n cynnig opsiynau trafnidiaeth lluosog, manylion rheoleiddio cyfreithlon, a rhwydwaith asiantau byd-eang, gallwch gadw'ch llwythi i symud - a'ch ymylon yn gyfan.
Angen ail farn ar eich strategaeth llongau gyfredol? Cysylltwch â XMAE Logistics i gael gwiriad cyfradd heb rwymedigaeth. Neuewch i xmaelogistics.com i archwilio ein hystod lawn o wasanaethau - o'r môr a'r awyr i gludo nwyddau ar y rheilffyrdd, o LCL i FCL, o -ddrws i-ddrws i DDP.
