Os ydych wedi bod yn cadw llygad ar eich anfonebau cludo yn ddiweddar, efallai eich bod wedi sylwi ar eitem llinell newydd yn dod i mewn. Nid dyma'r gordal gwyliau arferol.
Mae Gwasanaeth Post yr Unol Daleithiau newydd gyhoeddi cynnydd o 8% mewn pris ar barseli rhyngwladol dethol, ac maen nhw'n ddi-flewyn ar dafod am y rheswm: mae'r gwrthdaro cynyddol rhwng Iran yn anfon costau yswiriant a chludiant drwy'r to. Maen nhw'n ei alw'n "gordal brys," sy'n effeithiol ar unwaith.
Ar gyfer busnesau bach a chanolig sy'n dibynnu ar wasanaethau post i symud nwyddau, mae hyn yn teimlo fel ergyd arall eto. Dim ond pan oedd cadwyni cyflenwi yn dangos arwyddion o sefydlogi, mae tensiwn geopolitical yn y Dwyrain Canol yn gwasgu'r cyswllt mwyaf agored i niwed yn y gadwyn logisteg-y filltir olaf.
Ond dyma'r peth sy'n aml yn cael ei golli yn y penawdau: nid yw'r gordal hwn yn ymwneud â rhyfel ymhell i ffwrdd yn unig. Mae'n symptom o broblem lawer mwy-breuder dibynnu ar un dull cludo neu un cludwr.
Pan fydd y farchnad yn symud mor gyflym â hyn, mae busnesau sydd wedi'u hangori i un dull o deithio yn cael eu chwipio. Y rhai sy'n aros yn ddigynnwrf yw'r rhai sydd wedi ymgorffori hyblygrwydd yn eu cadwyn gyflenwi o'r diwrnod cyntaf.
Dyna lle mae'r agwedd a gymerwn yn Xiamen AE Global yn dod i rym. Gwelsom y patrwm hwn yn amlwg yn ystod argyfwng y Môr Coch, ac rydym yn ei weld eto nawr. Pan fydd cyfraddau cludo nwyddau awyr yn cynyddu oherwydd awyrennau teithwyr wedi'u hailgyfeirio, neu pan fydd gwasanaethau post yn dechrau ychwanegu gordaliadau i wrthbwyso ansefydlogrwydd byd-eang, nid yw cael opsiynau yn gyfleus yn unig-mae'n declyn goroesi.
Yn lle cael eu gorfodi i amsugno cynnydd o 8% o wasanaeth post, mae ein cleientiaid yn aml yn symud gerau. Efallai bod yr archeb e-fasnach frys honno yn symud o'r awyr i'n cludo nwyddau môr cyfunol, gan dorri'r gost fesul-uned yn ddramatig. Efallai y bydd llwyth a gynlluniwyd ar gyfer gwasanaeth post yn cael ei ailgyfeirio trwy ein datrysiad cludo nwyddau awyr DDP, gan lanio'n agosach at y cwsmer a osgoi'r gordal yn gyfan gwbl.
Nid cwmni anfon ymlaen yn unig ydyn ni; rydym yn bartner sydd wedi'i drwyddedu gan y llywodraeth ac wedi'i chymeradwyo gan y llywodraeth gan IATA, FIATA, a NVOCC-gydag esgidiau ar lawr gwlad mewn dros 100 o farchnadoedd. Mae'r rhwydwaith hwnnw'n golygu ein bod yn clywed am yr amhariadau hyn yn gynnar-yn aml cyn iddynt gyrraedd y dudalen flaen-ac rydym eisoes wedi mapio dewisiadau eraill.
Y gwir amdani yw, nid yw risgiau geopolitical yn diflannu. Culfor Hormuz, y Môr Coch, anghydfodau masnach-maent i gyd yn rhan o'r normal newydd. Ond nid oes rhaid i chi adael i bob pennawd newydd bennu eich cyllideb cludo.
Os yw'r ychydig flynyddoedd diwethaf wedi dysgu unrhyw beth i ni, dyna'r ffaith bod cadwyni cyflenwi anhyblyg yn torri. Mae rhai hyblyg yn addasu.
Felly os ydych chi'n syllu ar hysbysiad gordal o 8% ac yn meddwl tybed beth yw eich cam nesaf, efallai ei bod hi'n bryd rhoi'r gorau i ddibynnu ar wasanaeth post i ddatrys problem logisteg fyd-eang. Rhowch alwad i ni. Byddwn yn dangos i chi'r llwybrau nad ydynt yn dod gyda threth "argyfwng" ynghlwm.
