Ers blynyddoedd, mae pob llygad mewn cludo cynwysyddion wedi bod yn sefydlog ar y masnachau pellter hir o Asia i Ewrop, Asia i Ogledd America. Ond mae gwir ganol disgyrchiant yn symud yn dawel. Os ydych chi'n gludwr sy'n awyddus i dyfu, nid llwybr y Môr Tawel traws yw'r wobr fawr nesaf. Dyma'r farchnad orlawn, gyflym sy'n symud o fewn i Asia.
Ac mae'r chwaraewyr mawr yn ei wybod. Mae uno a chaffael yn cynhesu wrth i linellau mawr geisio manteisio ar arbenigwyr rhanbarthol, rhwydweithiau bwydo, ac unrhyw beth sy'n cryfhau eu gafael ar y cadwyni cyflenwi sy'n croesi De-ddwyrain a Dwyrain Asia. Pam? Oherwydd er y gall cyfeintiau pellter hir fod yn gyfnewidiol, mae'r fasnach fewn-Asia yn ystafell injan gweithgynhyrchu byd-eang-ac mae hi ond yn mynd yn brysurach.
Ar gyfer cludwyr, fodd bynnag, mae'r don gyfuno hon yn torri'r ddwy ffordd. Ar un llaw, mae cludwyr mwy yn golygu rhwydweithiau mwy integredig. Ar y llaw arall, gall olygu llai o hyblygrwydd, yn enwedig i fusnesau sy'n symud nwyddau rhwng porthladdoedd Asiaidd nad ydynt yn ganolbwyntiau traws-gludo mawr.
Dyna lle mae cael partner ar lawr gwlad yn gwneud byd o wahaniaeth.
YnXiamen AE Byd-eang, rydym wedi treulio dros ddegawd yn adeiladu'n union hynny-nid trwy geisio bod y mwyaf, ond trwy fod y mwyaf addasadwy. Fel anfonwr cludo nwyddau sydd wedi'i drwyddedu gan y llywodraeth a chan IATA, FIATA, FMC, a NVOCC-, rydym wedi ymwreiddio'n ddwfn yn y gadwyn gyflenwi Asiaidd, gyda rhwydwaith o dros 100 o asiantau tramor sy'n rhoi cyrhaeddiad i ni heb fiwrocratiaeth fawr.
Pan fydd cludwyr yn cydgrynhoi, maent yn aml yn symleiddio eu parau porthladdoedd uniongyrchol. Ond nid yw eich cargo bob amser yn teithio rhwng dau borthladd canolbwynt mawr. Efallai y bydd angen iddo symud o borthladd Tsieineaidd eilaidd i gyrchfan lai yn Ne-ddwyrain Asia, neu gynnwys cydgrynhoi ar draws gwreiddiau lluosog. Dyna'n union y math o symudiad rydyn ni'n ei drin o ddydd i ddydd.
Mae ein cryfder yn gorwedd yn-rhwng: cludo nwyddau môr, cludo nwyddau awyr, rheilffyrdd, clirio tollau, warysau, a chargo prosiect-i gyd wedi'u lapio mewn un gwasanaeth integredig. P'un a oes angen datrysiad cludo nwyddau môr cyfunol arnoch i gadw costau i lawr neu wasanaeth cludo nwyddau awyr drws gyda thelerau DDU/DDP, rydym yn pwytho'r cysylltiadau y mae'r cludwyr mawr yn eu hanwybyddu weithiau.
Harddwch masnach o fewn-Asia yw ei bod yn hylifol, yn gyflym ac yn berthynol. Mae'n gwobrwyo gwybodaeth leol a-gwneud-penderfyniadau cyflym{-pethau a all fynd ar goll pan fydd cludwr yn brysur yn ystyried ei gaffaeliad diweddaraf.
Os yw'ch cadwyn gyflenwi'n dibynnu ar symud nwyddau ar draws Asia gyda dibynadwyedd a chyffyrddiad dynol, mae nawr yn amser da i weithio gyda blaenwr sydd wedi'i adeiladu ar gyfer y byd hwnnw. Rydyn ni yma i wneud yn siŵr, hyd yn oed wrth i'r diwydiant gydgrynhoi, nad yw eich opsiynau'n crebachu.
Oes gennych chi llwyth mewn golwg neu eisiau sgwrsio am y dirwedd newidiol? Estynnwch unrhyw bryd. Rydym bob amser yn hapus i siarad am nwyddau heb yr wybodaeth gorfforaethol.
