Mae'r diwydiant llongau byd-eang yn wynebu pwysau digynsail wrth i gyfraddau sbot cludo nwyddau cefnfor blymio i lefelau nas gwelwyd ers cyn y pandemig COVID-19. Yn ôl dadansoddiad diweddar gan Sea-Intelligence, "Ni ellir dweud bod lefelau cyfradd yn 'uchel' neu'n 'uchel' bellach".
Gallai’r gostyngiad dramatig hwn mewn costau cludo swnio i ddechrau fel newyddion da i gludwyr, ond mae’n datgelu heriau strwythurol dyfnach a chystadleuaeth uwch o fewn y farchnad cludo cynwysyddion a allai effeithio ar ddibynadwyedd gwasanaeth ar draws cadwyni cyflenwi byd-eang.
Y niferoedd y tu ôl i'r dirywiad
Mae'r ystadegau'n rhoi darlun amlwg o amodau presennol y farchnad:
Cyfraddau sbotar lonydd masnach mawr wedi cyflymu eu dirywiad, gyda rhaillwybrau Ewropeaiddyn profi gostyngiadau mor sylweddol nes bod prisiau wedi disgyn i lefel tri-digid .
AllweddCyfraddau traws-Môr Tawel tua'r dwyrainparhau â'u tuedd ar i lawr er gwaethaf ymdrechion cludwyr i gynyddu cyfraddau cyffredinol (GRI).
Mae'rMynegai Cludo Nwyddau â chynhwysiant Shanghaicofnodi eiy gostyngiad-wythnos sengl mwyaf ers 2016canol-Medi, gan blymio 14%.
Mae'r gostyngiadau hyn wedi gwthio cyfraddau islaw'rpwynt adennill costaui lawer o gludwyr, yn enwedig ar lwybrau felArfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau, lle mae'r pwynt adennill costau fel arfer yn disgyn rhwng $1,500-$2,000 fesul uned cyfwerth â deugain troedfedd (FEU) .
Beth sy'n ysgogi cwymp y gyfradd?
Mae nifer o ffactorau rhyng-gysylltiedig wedi cyfrannu at y dirywiad presennol:
1. Gorgapasiti a llongau newydd
Mae gallu cludo wedi cynyddutua 16% ers 2024wrth i longau newydd a archebir yn ystod y pandemig-prinder a yrrir gan y pandemig ddod i mewn i wasanaeth . Mae'r llyfr archebu llongau cynhwysydd wedi cyrraedd y lefelau uchaf erioed, gan gynrychioli31.1% o gapasiti presennol y fflydmewn gwasanaeth. Gyda170 o gynwysyddion hynod -fawrwedi'i amserlennu ar gyfer cyflawni o fewn y pum mlynedd nesaf, mae'r mater gorgapasiti hwn yn debygol o barhau .
2. Patrymau galw gwanhau
Rhagwelir y bydd niferoedd mewnforion yr Unol Daleithiau yn gostwng yn sylweddol, gyda rhagolygon Medi 2025 yn dangos aGostyngiad o 19.5%.o gymharu â lefelau 2024. Disgwylir i'r crebachiad mewnforio hwn arwain at aGostyngiad o 5.6%.mewn-cyfrolau blwyddyn 2025 llawn .
3. Tymor brig cynharach
Cyrhaeddodd y tymor llongau brig eleni yn anarferol o gynnar oherwyddtariffau ar waith ym mis Awst, gan dynnu cyfrolau traddodiadol Medi ymlaen a gadael y cyfnod prysur nodweddiadol yn anarferol o dawel . Mae'r aflonyddwch patrwm hwn wedi creu heriau a chyfleoedd i gludwyr.
4. Effeithiau polisi masnach
Mae polisïau tariff yr Unol Daleithiau wedi newid llif masnach yn sylweddol, gydaMewnforion UDA o Tsieina yn gostwng 64%yn ystod cyfnodau tyngedfennol ym mis Mawrth-Ebrill 2025 . Er bod yr estyniad 90 diwrnod o dariffau is ar nwyddau Tsieineaidd hyd at fis Tachwedd 2025 yn rhoi sicrwydd cost dros dro, nid yw wedi ysgogi cynnydd mewn cyfaint .
Ymatebion cludwyr: Hwylio gwag ac addasiadau gwasanaeth
Yn wyneb yr amodau marchnad hyn, mae cludwyr cefnfor wedi gweithredu sawl strategaeth i reoli capasiti:
Hwyliau gwag eang(teithiau wedi'u canslo) wedi'u cyhoeddi ar draws lonydd masnach lluosog, yn enwedig yn y-Môr Tawel traws lle mae cludwyr wedi torri30-40% o gapasiti .
Cludwyr mawr gan gynnwysMaersk, MSC, a Hapag-Lloydwedi cyhoeddi cynlluniau ar y cyd, gyda rhai llwybrau fel TP9 Maersk yn atal gweithrediadau am weddill 2025 .
Mae cludwyr yn gynyddoldargyfeirio gallui grefftau eilaidd, arfer a elwir yn "rhaeadru".
Yr her seilwaith: Llongau mwy, problemau mwy
Hyd yn oed wrth i gyfraddau ostwng, mae'r diwydiant yn wynebu argyfwng seilwaith sydd ar ddod. Mae'r mewnlifiad ollongau cynwysyddion mawr iawn (ULCS)bygwth gorlethu seilwaith porthladdoedd. Mae'r llestri hyn, llawer yn rhagori18,000 o TEU, yn dyblu mewn nifer o fewn y pum mlynedd nesaf.
Mae porthladdoedd ledled y byd yn ei chael hi'n anodd cadw i fyny â thwf cychod, gan greu tagfeydd o ran dyfnder angorfeydd, cyrhaeddiad craen, a gofod iard. Mae'r straen hwn ar yr isadeiledd yn golygu y gallai problemau tagfeydd heddiw waethygu'n gyflym i "argyfwng yfory" os bydd digwyddiad arall o'r alarch du yn digwydd.
Amrywiadau a chyfleoedd rhanbarthol
Er gwaethaf y farchnad bearish gyffredinol, mae amrywiadau rhanbarthol sylweddol yn bodoli:
- Asia-Arfordir Gorllewinol UDAmae masnachau wedi dod yn "farchnad prynwyr" a disgwylir i gapasiti gynyddu7%ym mis Medi er gwaethaf gostyngiad yn y galw .
- Asia-Arfordir Dwyreiniol UDAcapasiti yn crebachu, gyda rhagamcanGostyngiad o 6%.ym mis Medi.
- Asia-Ewropmae cyfraddau'n gostwng yn gyflym, gyda'r gwahaniaeth pris traddodiadol rhwng porthladdoedd gollwng Nordig a Môr y Canoldir yn diflannu .
- Asia-De Americamae llwybrau'n parhau i fod yn gymharol dynn, gan olygu bod angen i gludwyr archebu o leiaf bythefnos ymlaen llaw.
Edrych ymlaen: Llywio'r normal newydd
Am weddill 2025, dylai cludwyr ddisgwyl ansefydlogrwydd parhaus ac ystyried sawl addasiad strategol:
- Cofleidio hyblygrwydd: Mae'r patrymau tymhorol aflonyddgar yn golygu y gall cyfleoedd archebu godi heb fawr o rybudd ymlaen llaw.
- Cyfraddau mantolen a chontract: Mae'r amgylchedd presennol yn ffafrio cludwyr a all roi sicrwydd cyfaint i gludwyr sy'n ceisio cynnal y defnydd o longau .
- Monitro cyfanswm costau glanio: Gyda gwahaniaethau cyfraddau rhwng porthladdoedd rhyddhau yn culhau, gwerthuswch gyfanswm costau'r gadwyn gyflenwi yn hytrach na chanolbwyntio'n unig ar gyfraddau cludo nwyddau cefnforol.
- Paratoi ar gyfer heriau seilwaith: Mae'r defnydd parhaus o longau mawr iawn yn golygu y bydd tagfeydd porthladd yn parhau i fod yn broblem sy'n codi dro ar ôl tro, gan olygu bod angen amserau clustogi ychwanegol ar gyfer llwythi sy'n sensitif i amser .
Mae'r diwydiant llongau yn ei chael ei hun mewn sefyllfa baradocsaidd lle er gwaethafmwy o straen yn y gadwyn gyflenwio ansicrwydd a gwrthdaro polisi masnach, mae cyfraddau cludo nwyddau cynhwysydd yn parhau i ostwng . Mae'r gwahaniaeth hwn yn amlygu'r ddaugwydnwch a gallu i addasucadwyni cyflenwi byd-eang, ond hefyd yn arwydd o amseroedd cythryblus o'n blaenau i gludwyr sy'n gweithredu ar ymylon teneuo.
Wrth i'r diwydiant lywio'r "dirwasgiad cludo nwyddau" hwn, mae'r pwysau ar leinwyr yn parhau i gynyddu, a dim ond y rhai mwyaf strategol ac effeithlon sy'n debygol o gynnal proffidioldeb yn yr oes newydd hon o lefelau cyfradd cyn pandemig.
